極氪近日發(fā)布的2024年三季度財(cái)報(bào)顯示，公司在銷(xiāo)量和財(cái)務(wù)表現(xiàn)上均取得了一定增長(zhǎng)，但同時(shí)也面臨著用戶口碑和內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)的挑戰(zhàn)。
財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，極氪三季度營(yíng)收達(dá)到183.6億，同比增長(zhǎng)31%，其中車(chē)輛銷(xiāo)售收入同比增長(zhǎng)了42%，這主要得益于新車(chē)型極氪7X的推出以及車(chē)型組合變化帶來(lái)的車(chē)輛平均售價(jià)提高。然而，電池及其他零部件營(yíng)收的下滑也對(duì)整體營(yíng)收表現(xiàn)造成了一定影響。
在毛利率方面，極氪整車(chē)毛利率達(dá)到15.7%，雖然相較2023年同期有所下滑，但仍維持在較高水平。這得益于極氪將生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)委托給吉利控股集團(tuán)旗下的工廠，從而降低了自身的投資、折舊等費(fèi)用壓力。
盡管財(cái)務(wù)表現(xiàn)亮眼，但極氪在用戶口碑方面卻遭遇挑戰(zhàn)。今年以來(lái)，極氪的產(chǎn)品策略與營(yíng)銷(xiāo)方式引發(fā)了不少爭(zhēng)議。例如，極氪001車(chē)型的頻繁改款以及營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)中的爭(zhēng)議舉措，都對(duì)用戶口碑造成了負(fù)面影響。這些動(dòng)作被視為過(guò)于急功近利，忽略了用戶體驗(yàn)和長(zhǎng)期品牌價(jià)值的建設(shè)。
極氪與吉利控股集團(tuán)旗下另一品牌領(lǐng)克之間的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)也日益激烈。兩者在產(chǎn)品定位和市場(chǎng)策略上的重疊導(dǎo)致了資源的重復(fù)投入和兄弟品牌間的惡性競(jìng)爭(zhēng)。這種內(nèi)耗不僅影響了極氪和領(lǐng)克的發(fā)展，也對(duì)吉利控股集團(tuán)的整體戰(zhàn)略造成了干擾。
為了應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，吉利控股集團(tuán)近日宣布將極氪汽車(chē)與領(lǐng)克汽車(chē)正式合并。這一舉措旨在整合雙方資源，提高效率，共同抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，并凸顯各自的優(yōu)勢(shì)。合并后的新實(shí)體有望減少內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，加強(qiáng)協(xié)同合作，從而推動(dòng)吉利控股集團(tuán)在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的持續(xù)發(fā)展。
總體來(lái)看，極氪在三季度取得了不錯(cuò)的財(cái)務(wù)表現(xiàn)，但同時(shí)也面臨著用戶口碑和內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)的雙重挑戰(zhàn)。未來(lái)，如何平衡增長(zhǎng)與用戶體驗(yàn)、協(xié)調(diào)內(nèi)部資源、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展將成為極氪需要重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題。
