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智能駕駛新趨勢(shì):純視覺(jué)與激光雷達(dá)并存,誰(shuí)將主導(dǎo)未來(lái)?

   時(shí)間:2024-11-14 07:02:56 來(lái)源:ITBEAR作者:顧青青編輯:瑞雪 發(fā)表評(píng)論無(wú)障礙通道

【ITBEAR】隨著人工智能技術(shù)的不斷進(jìn)步,智能駕駛領(lǐng)域正迎來(lái)新的變革。近日,關(guān)于激光雷達(dá)是否在智能駕駛系統(tǒng)中必不可少的話題引發(fā)了行業(yè)內(nèi)的廣泛討論。

一方面,有觀點(diǎn)認(rèn)為,隨著大模型等技術(shù)的發(fā)展,數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的端到端方案正逐漸成為主流。這種方案主要依賴攝像頭捕捉的圖像數(shù)據(jù),并通過(guò)深度學(xué)習(xí)算法進(jìn)行處理,從而實(shí)現(xiàn)環(huán)境感知與決策。特斯拉便是這一方案的堅(jiān)定支持者,其CEO馬斯克曾多次公開(kāi)表示對(duì)激光雷達(dá)的不屑,認(rèn)為依靠視覺(jué)技術(shù)就能實(shí)現(xiàn)高效安全的自動(dòng)駕駛。

然而,另一方面,也有不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,激光雷達(dá)在智能駕駛中仍扮演著不可或缺的角色。激光雷達(dá)能夠通過(guò)發(fā)射激光束來(lái)精確測(cè)量物體與設(shè)備間的距離,從而獲取三維環(huán)境信息。這種技術(shù)在處理一些復(fù)雜場(chǎng)景和邊緣情況時(shí)具有顯著優(yōu)勢(shì)。

值得注意的是,隨著激光雷達(dá)技術(shù)的不斷發(fā)展和規(guī)?;慨a(chǎn)的實(shí)現(xiàn),其成本也在迅速下降。據(jù)相關(guān)專家透露,目前量產(chǎn)激光雷達(dá)的單位成本已經(jīng)降至較低水平,未來(lái)還有望進(jìn)一步降低。

車企在智能駕駛方案的選擇上也開(kāi)始出現(xiàn)分化。一些高端車型更傾向于采用配備激光雷達(dá)的高階智駕方案,以提供更高的安全性和先進(jìn)的技術(shù)體驗(yàn)。而在價(jià)格敏感的細(xì)分市場(chǎng)中,車企則可能更傾向于采用成本更低的純視覺(jué)方案。

純視覺(jué)方案雖然在某些方面具有優(yōu)勢(shì),但也面臨著諸多挑戰(zhàn)。例如,在強(qiáng)光照射、夜晚弱光環(huán)境等特定條件下,攝像頭的感知能力可能會(huì)受到限制。同時(shí),純視覺(jué)方案在處理一些復(fù)雜場(chǎng)景時(shí)也可能存在局限性。

因此,有專家指出,端到端的視覺(jué)路線與激光雷達(dá)方案在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)可能將并存發(fā)展。這兩種方案各有優(yōu)劣,適用于不同的場(chǎng)景和需求。車企在選擇智能駕駛方案時(shí)需要根據(jù)自身定位和市場(chǎng)需求進(jìn)行權(quán)衡。

總的來(lái)說(shuō),智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展正呈現(xiàn)出多元化的趨勢(shì)。無(wú)論是純視覺(jué)方案還是激光雷達(dá)方案,都在不斷推動(dòng)著智能駕駛技術(shù)的進(jìn)步和創(chuàng)新。

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