近日，汽車門網(wǎng)對2024年10月份的汽車質(zhì)量投訴數(shù)據(jù)進行了深入分析，并發(fā)布了相關(guān)報告。報告顯示，本月整體投訴指數(shù)呈現(xiàn)環(huán)比下降趨勢，達到8984.7，降幅為7.9%。在投訴品牌與車企方面，雖然自主品牌與合資品牌均有涉及，但投訴重點與原因各有不同。
在投訴品牌方面，10月份榜單TOP10中，海外品牌占7席，本土品牌占3席。盡管比亞迪位居榜首，但其投訴指數(shù)已有顯著下滑，長期存在的新車降價和發(fā)動機異常啟動問題得到一定程度的緩解。本田品牌緊隨其后，主要投訴問題集中在懸架吃胎偏磨和發(fā)動機異響。長安汽車因車機卡頓/不升級以及變速箱問題而投訴量上升，超越奇瑞汽車位列第三。
從車企類別來看，自主車企的投訴指數(shù)雖然仍高于合資車企，但二者差距正在縮小。自主車企投訴占比51%，環(huán)比下降3個百分點；而合資車企投訴占比上升至45%。在車企投訴榜單TOP10中，合資車企占6家，自主車企占4家，前三名依舊被比亞迪、長安汽車和奇瑞汽車占據(jù)。
在細(xì)分車型方面，SUV成為投訴指數(shù)最高的車型，投訴占比上升至49%。其中，唐新能源、瑞虎8和元PLUS因新車降價、發(fā)動機問題以及轉(zhuǎn)向異響等問題成為SUV投訴指數(shù)上漲的主要推手。緊湊型車和中型車也面臨不同程度的投訴，主要集中在車機不升級、懸架問題和發(fā)動機故障等方面。
從投訴問題分布來看，車身電氣問題和服務(wù)類投訴是本月的主要投訴點，合計占比達到61%。發(fā)動機投訴也占據(jù)一定比例，主要集中在比亞迪多款車型的發(fā)動機異常啟動問題上。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的投訴有所緩解，環(huán)比下降了28個百分點。
10月份汽車質(zhì)量投訴指數(shù)雖然環(huán)比下降，但仍然存在一些集中投訴的問題，需要相關(guān)車企和部門予以重視和解決。
