【ITBEAR】吉利汽車集團(tuán)近日推出了旗下最新一代電混技術(shù)——雷神EM-i超級電混，該技術(shù)是在吉利高性能電混技術(shù)體系的基礎(chǔ)上進(jìn)一步研發(fā)而成，其在動(dòng)力性能、安全性能以及能耗控制等方面均取得了顯著進(jìn)步。據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)顯示，該技術(shù)的實(shí)測續(xù)航里程高達(dá)2390公里。
在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面，雷神EM-i超級電混采用了新一代“馭風(fēng)火龍卷”高效燃燒系統(tǒng)，其熱效率據(jù)官方稱可達(dá)46.5%。配合先進(jìn)的高效智能熱管理系統(tǒng)，該技術(shù)能夠顯著提升暖機(jī)速度，降低油耗。相較于其他主流品牌發(fā)動(dòng)機(jī)，在相同工況下，雷神EM-i超級電混能夠降低3%的油耗，而其CLTC虧電工況下的油耗更是低至2.67升。
在變壓模塊方面，雷神EM-i超級電混也取得了重要突破。新系統(tǒng)配備了效率高達(dá)99%的碳化硅無極變壓模塊，以及體積更小、功率更高的雙端X-Pin扁線繞組電機(jī)，從而使得系統(tǒng)綜合效率達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先的92.5%。通過提升P3電機(jī)的功率，車輛在虧電工況下的加速性能衰減得以顯著減小，從而縮小了滿電與虧電情況下駕駛體驗(yàn)的差距。
安全性能方面，雷神EM-i超級電混秉承“全域安全”理念，通過采用安全冗余技術(shù)專利和神盾插混專用電池，該電池?fù)碛?級冗余算法，確保了發(fā)動(dòng)機(jī)、P1電機(jī)和P3電機(jī)之間的互為備份。這意味著在任一部件失效的情況下，整個(gè)系統(tǒng)仍能驅(qū)動(dòng)車輛正常行駛，有效避免了行駛過程中的失速風(fēng)險(xiǎn)。實(shí)際測試表明，搭載雷神EM-i超級電混的銀河星艦7在虧電狀態(tài)下，以155公里/小時(shí)的高速連續(xù)行駛2小時(shí)后，性能仍未出現(xiàn)明顯衰減。
雷神EM-i超級電混還結(jié)合了AI技術(shù)，通過“無圖決策”大模型對路況進(jìn)行預(yù)判，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力系統(tǒng)的預(yù)先規(guī)劃。這不僅提高了用油和用電的效率，還使得百公里油耗平均降低了15%。在能量管理、穩(wěn)定性以及NVH等方面，該技術(shù)也展現(xiàn)出了更為出色的表現(xiàn)。
經(jīng)過官方的高強(qiáng)度測試，雷神EM-i超級電混動(dòng)力總成系統(tǒng)已經(jīng)歷了超過1000臺次的試驗(yàn)，累計(jì)運(yùn)行時(shí)間達(dá)到40萬小時(shí)，耐久測試?yán)锍谈浅^了4000萬公里。與比亞迪的DM-i技術(shù)相比，雷神EM-i超級電混預(yù)計(jì)在未來的市場競爭中將具備顯著優(yōu)勢。
