【ITBEAR】瑪莎拉蒂，一度被譽為跑車界的“皇后”，如今卻陷入了前所未有的困境。據(jù)乘聯(lián)會最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年9月，瑪莎拉蒂在中國市場的進(jìn)口銷量慘淡，僅售出38輛，同比暴跌高達(dá)87%。這一數(shù)字無疑凸顯了該品牌在華的尷尬處境。
不僅如此，瑪莎拉蒂的售價也呈現(xiàn)出下滑趨勢。以旗下Grecale格雷嘉車型為例，部分經(jīng)銷商的報價已經(jīng)下探至50.08萬元起，這對于一向以高端奢華自居的瑪莎拉蒂來說，無疑是價格體系的一次重大調(diào)整。
回顧瑪莎拉蒂在中國的發(fā)展歷程，可以發(fā)現(xiàn)其頹勢并非一蹴而就。早在2018年，該品牌在華銷量就已經(jīng)開始顯現(xiàn)出下滑的苗頭。盡管在2017年瑪莎拉蒂全球銷量中，中國市場占比高達(dá)29.8%，成為其最大單一市場，但好景不長，隨后的幾年里，銷量持續(xù)下滑。
業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，瑪莎拉蒂銷量的暴跌與多方面因素有關(guān)。其中，中國關(guān)稅的調(diào)整對瑪莎拉蒂的銷量造成了不小的沖擊。隨著國內(nèi)汽車市場的日益成熟和消費者需求的多樣化，瑪莎拉蒂在產(chǎn)品更新迭代和市場策略上也顯得力不從心。
在銷量和價格雙雙下滑的背景下，瑪莎拉蒂的財務(wù)狀況也亮起了紅燈。據(jù)財報數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，瑪莎拉蒂全球出貨量大幅下滑，調(diào)整后虧損超過8200萬歐元（約合6.3億元人民幣）。這一巨額虧損無疑給瑪莎拉蒂的未來蒙上了一層陰影。
面對困境，瑪莎拉蒂母公司Stellantis集團曾一度傳出可能出售該品牌的消息。然而，Stellantis隨后發(fā)表聲明澄清表示，瑪莎拉蒂作為其旗下唯一的豪華品牌，集團將無條件保證其未來發(fā)展。盡管如此，Stellantis已經(jīng)開始對瑪莎拉蒂的管理層進(jìn)行調(diào)整以期能夠扭轉(zhuǎn)頹勢。
今年9月瑪莎拉蒂宣布換帥由具有深厚中國市場背景的于瀚邦出任新任中國總經(jīng)理。這一人事變動能否為瑪莎拉蒂帶來新的氣象仍有待觀察。
總的來說曾經(jīng)的“皇后”如今正面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。如何重拾昔日輝煌成為瑪莎拉蒂當(dāng)前亟待解決的問題。
