【ITBEAR】在中國(guó)汽車市場(chǎng)，吉利與比亞迪兩大巨頭的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，成為了業(yè)界和消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。兩家企業(yè)在銷量和技術(shù)創(chuàng)新上的較量，不僅推動(dòng)了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也為消費(fèi)者帶來了更多優(yōu)質(zhì)選擇。
據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，今年1至9月，吉利控股集團(tuán)累計(jì)銷量達(dá)到了231.97萬輛，而比亞迪則以274.79萬輛的銷量領(lǐng)跑市場(chǎng)，雙方之間的差距約為40萬輛。然而，在汽車這場(chǎng)馬拉松式的競(jìng)爭(zhēng)中，暫時(shí)的領(lǐng)先并不代表永恒的優(yōu)勢(shì)。
比亞迪憑借其強(qiáng)大的營(yíng)銷體系和DM-i插電混動(dòng)系統(tǒng)贏得了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。為了迎頭趕上，吉利近日宣布推出了全新的電混系統(tǒng)——雷神EM超級(jí)電混，旨在挑戰(zhàn)比亞迪的市場(chǎng)地位。
吉利雷神EM-i超級(jí)電混技術(shù)的亮相，無疑為市場(chǎng)帶來了新的看點(diǎn)。該技術(shù)由1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和P1+P3電機(jī)組成，將首次應(yīng)用于吉利銀河全新車型——銀河星艦7上。據(jù)吉利公布的數(shù)據(jù)，這款車型在CLTC標(biāo)準(zhǔn)下的饋電油耗僅為2.67L/100km，綜合續(xù)航里程更是超過了2300km。
與比亞迪的DM-i混動(dòng)系統(tǒng)相比，吉利雷神EM-i超級(jí)電混在數(shù)據(jù)上展現(xiàn)出了明顯的優(yōu)勢(shì)。比亞迪秦L車型在NEDC標(biāo)準(zhǔn)下的饋電油耗為2.9L/100km，滿油滿電續(xù)航里程可達(dá)2000公里。而吉利雷神EM-i在銀河星艦7這款SUV車型上的表現(xiàn)更為出色，凸顯了其在插電混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。
吉利雷神EM-i之所以能夠在數(shù)據(jù)上取得優(yōu)勢(shì)，主要得益于其高效的發(fā)動(dòng)機(jī)和電驅(qū)系統(tǒng)。雷神超級(jí)電混專用發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率高達(dá)46.5%，超過了比亞迪DM-i的46.06%。同時(shí)，雷神EM-i超級(jí)電混采用的E-HDT 11合1混動(dòng)電驅(qū)也具備出色的效率表現(xiàn)，電機(jī)效率最高可達(dá)98.02%，為整車的高效運(yùn)行提供了有力保障。
隨著插電混動(dòng)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，各大車企紛紛加大在這一領(lǐng)域的投入。除了吉利和比亞迪之外，奇瑞等車企也在積極布局混動(dòng)市場(chǎng)。奇瑞的C-DM混動(dòng)系統(tǒng)同樣具備高效能的特點(diǎn)，其1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率也達(dá)到了44.5%。未來，隨著更多高效能混動(dòng)產(chǎn)品的推出，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。
在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，吉利和比亞迪等車企不僅需要關(guān)注產(chǎn)品的技術(shù)性能和銷量表現(xiàn)，更需要堅(jiān)守法律和道德底線。正如吉利董事長(zhǎng)李書福所言，依法合規(guī)的經(jīng)營(yíng)是企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的基石。只有在公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境中，企業(yè)才能持續(xù)創(chuàng)新、提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平，最終贏得消費(fèi)者的信任和支持。
