【ITBEAR】近期，國內(nèi)車市三季度財報密集發(fā)布，車企表現(xiàn)備受關(guān)注。盡管今年車市迎來史上最旺“金九”，但價格戰(zhàn)常態(tài)化令車企利潤受到擠壓。
在已公布財報的十余家上市車企中，僅有三家實現(xiàn)季度營收與凈利潤雙增長。新能源乘用車在國內(nèi)市場的占比首次突破50%，標(biāo)志著其主流地位日益穩(wěn)固。
然而，作為曾經(jīng)的行業(yè)領(lǐng)軍者，上汽集團卻面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。其銷量主要依賴的“三駕馬車”中，上汽大眾和上汽通用受燃油車市場下滑影響顯著。
數(shù)據(jù)顯示，上汽集團前三季度累計銷量同比下滑21.6%，其中上汽通用跌幅達61.55%。與此同時，上汽在新能源汽車市場雖有增長，但仍難以扭轉(zhuǎn)整體頹勢。
新任總裁賈健旭已提出深層次改革方案，意圖重振旗鼓。然而，如何整合集團強大的零部件生產(chǎn)能力和技術(shù)積累，以服務(wù)整體戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，仍是亟待解決的問題。
歐盟對從中國進口的電動汽車加征高額關(guān)稅，對上汽集團海外業(yè)務(wù)構(gòu)成新的威脅。這一政策不僅阻礙了中國汽車在歐洲市場的發(fā)展，還可能推高消費者購車成本。
總體來看，上汽集團正面臨前所未有的挑戰(zhàn)。在新能源飛躍式發(fā)展和價格戰(zhàn)常態(tài)化的雙重壓力下，其轉(zhuǎn)型之路充滿坎坷。
