盡管增程式混動(dòng)技術(shù)并非新生事物，但近期它在中國(guó)市場(chǎng)卻展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭，成為主流的汽車動(dòng)力選擇之一。
在2024全球新能源汽車合作發(fā)展論壇上，賽力斯集團(tuán)副總裁康波指出，增程式汽車現(xiàn)已獲得市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可，超過(guò)15個(gè)品牌的35款車型投放市場(chǎng)，覆蓋了從經(jīng)濟(jì)型到豪華型的各個(gè)價(jià)格區(qū)間。
康波還強(qiáng)調(diào)，增程式汽車與純電動(dòng)汽車在平臺(tái)上具有高度通用性，在當(dāng)前電池技術(shù)突破受限的情況下，增程式技術(shù)有效緩解了消費(fèi)者的續(xù)航焦慮。
市場(chǎng)上，包括理想、鴻蒙智行、阿維塔等在內(nèi)的多個(gè)品牌已經(jīng)推出了增程式車型，并且還有更多品牌如小米、小鵬等正在規(guī)劃或曝光了增程式車型的開發(fā)計(jì)劃。
理想汽車CEO李想曾預(yù)測(cè)，到2025年，更多中國(guó)自主品牌將轉(zhuǎn)向增程式技術(shù)路線。目前的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)似乎正在驗(yàn)證他的這一預(yù)測(cè)，盡管仍有部分車企如吉利和長(zhǎng)城堅(jiān)持自己的技術(shù)路徑。
增程式混動(dòng)汽車的靈活性、可試驗(yàn)性以及與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)體系的兼容性，使其在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下具有顯著優(yōu)勢(shì)，更加符合現(xiàn)有用戶的使用習(xí)慣。
