【ITBEAR】長城汽車，一度被譽為中國汽車產(chǎn)業(yè)的佼佼者，近期卻遭遇業(yè)績下滑的困境。在總裁魏建軍引領(lǐng)下的紅尾坦克500沙漠“刷鍋”行動及自研4.0 V8大排量發(fā)動機的宣布，雖激起車迷熱情，但2024年三季度的財報卻如一盆冷水澆滅了市場的期待。
數(shù)據(jù)顯示，長城汽車在第三季度連續(xù)三個月銷量下滑超過10%，同時毛利率和凈利潤也均出現(xiàn)下降。這與其多年來追求的高端化、品質(zhì)化路線形成了鮮明對比。
分析人士指出，長城汽車的困境與其內(nèi)部的分裂和內(nèi)耗不無關(guān)系。今年5月，長城汽車推出直營品牌“長城智選”，導(dǎo)致營銷體系一分為二，直營與經(jīng)銷商之間競爭激烈，影響了經(jīng)銷商的士氣和忠誠度。
長城汽車在研發(fā)、經(jīng)營、團隊等多個層面也呈現(xiàn)出分裂狀態(tài)。高管離職潮、員工群體的分化以及內(nèi)部卡點多等問題，均對公司的穩(wěn)健發(fā)展構(gòu)成了挑戰(zhàn)。
產(chǎn)品層面，雖然坦克品牌在越野市場取得了成功，但新品牌的崛起并未能帶動老產(chǎn)品哈弗H6的銷量。隨著電動化浪潮的推進，哈弗H6在緊湊型SUV市場的地位岌岌可危，銷量持續(xù)下滑。
在市場競爭日益激烈的背景下，長城汽車面臨著巨大的轉(zhuǎn)型壓力。如何平衡新舊車型的發(fā)展、如何穩(wěn)定經(jīng)銷商體系、如何提升內(nèi)部協(xié)同效率等問題，都是長城汽車亟待解決的難題。
