【ITBEAR】隨著電動汽車市場的競爭加劇，傳統(tǒng)車企紛紛加入自研電池的大軍，以期降低成本并掌控核心技術(shù)。奇瑞汽車便是其中一員，其在2024奇瑞全球創(chuàng)新大會上發(fā)布了自研的“鯤鵬電池”，標(biāo)志著其在電池領(lǐng)域邁出了重要一步。
奇瑞在電池領(lǐng)域的布局可謂步步為營。先是成立了安徽奇達動力電池科技有限公司，隨后又在石家莊注冊成立了奇達動力。在產(chǎn)能方面，奇瑞旗下的得壹能源鋰離子動力電池項目二期已在安徽銅陵開工，總投資高達100.04億元，規(guī)劃產(chǎn)能17GWh。
產(chǎn)品方面，奇瑞主要聚焦方形磷酸鐵鋰電池，包括增程100Ah、800V純電125Ah及400V純電175Ah等平臺化電芯，預(yù)計2026年4月全部建成并投產(chǎn)。得壹能源還在蕪湖建設(shè)了電池總部及研發(fā)、中試基地。
在研發(fā)方面，奇瑞對電池安全的全鏈條進行了嚴(yán)格管理，涵蓋了力學(xué)安全、電安全、環(huán)境安全、熱安全等四個維度的標(biāo)準(zhǔn)。同時，奇瑞還構(gòu)建了多維度的仿真能力和分析能力，包括電化學(xué)仿真、結(jié)構(gòu)仿真、熱仿真和壽命仿真分析等實驗室。
生產(chǎn)方面，奇瑞在樅陽項目中構(gòu)建了PPB級制造管控體系，確保電池的安全性。該體系有8000多個控制點和300多個質(zhì)量門的控制，特別是針對異物等潛在的安全隱患進行了特殊管控。
奇瑞此次發(fā)布的鯤鵬電池包括方形磷酸鐵鋰系列、方形三元系列和大圓柱三元系列。其中，大圓柱46110三元系列純電續(xù)航超過1200km，指標(biāo)遙遙領(lǐng)先。同時，奇瑞還宣布了全固態(tài)電池的定向運營和批量上市時間，以及支持最大6C快充和電芯循環(huán)壽命超3000次的性能。
面對電池成本占整車成本的高比例，車企紛紛選擇自研電池以降低成本并掌控核心技術(shù)。長安汽車、廣汽集團、極氪智能科技等車企也都加入了自研電池的行列。然而，車企自研電池也面臨著燒錢和重復(fù)建設(shè)的弊端。
盡管如此，車企們?nèi)栽诜e極探索自研電池的道路。奇瑞汽車與電池供應(yīng)商的合作方式也顯示出其靈活性和市場敏銳度。隨著新一輪產(chǎn)業(yè)鏈整合和競爭的大幕拉開，車企們在電池領(lǐng)域的競爭將更加激烈。
