【ITBEAR】隨著“金九銀十”傳統(tǒng)汽車(chē)消費(fèi)旺季的到來(lái)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)再度迎來(lái)銷(xiāo)售高峰。多家車(chē)企選擇此時(shí)推出新車(chē)，以期在這個(gè)黃金季節(jié)搶占市場(chǎng)份額。上汽大眾帕薩特Pro與帕薩特2025出眾款、東風(fēng)日產(chǎn)全新天籟真心版等車(chē)型相繼上市，為消費(fèi)者提供了更多選擇。
然而，在銷(xiāo)量增長(zhǎng)的背后，合資品牌燃油車(chē)型在B級(jí)車(chē)市場(chǎng)的地位卻逐漸式微。數(shù)據(jù)顯示，20款合資B級(jí)車(chē)9月銷(xiāo)量同比下滑24.17%，累計(jì)銷(xiāo)量也呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。相比之下，B級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)整體卻實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)。
在主流合資B級(jí)車(chē)中，帕薩特表現(xiàn)搶眼，9月銷(xiāo)量再度突破2萬(wàn)輛，領(lǐng)跑細(xì)分市場(chǎng)。同時(shí)，邁騰也以18221輛的銷(xiāo)量逆襲凱美瑞，奪回月度銷(xiāo)量亞軍。
日系車(chē)型方面，凱美瑞與雅閣雖然銷(xiāo)量均超過(guò)萬(wàn)輛，但已失去往日榮光。而本田則通過(guò)新能源工廠的投產(chǎn)，尋求在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的轉(zhuǎn)機(jī)。
美系車(chē)型表現(xiàn)不佳，君威、君越、邁銳寶等銷(xiāo)量均為負(fù)值。而高檔B級(jí)車(chē)方面，德系“34C”攜手過(guò)萬(wàn)，奔馳C級(jí)在細(xì)分市場(chǎng)中表現(xiàn)突出。
寶馬和奧迪則面臨不同挑戰(zhàn)，寶馬3系受到i3車(chē)型銷(xiāo)量分流影響，奧迪A4L則一直未能找到狀態(tài)。
