【ITBEAR】中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)蓬勃發(fā)展，9月單月銷量突破110萬(wàn)輛，占據(jù)全球新能源市場(chǎng)份額的66%，彰顯了中國(guó)在該領(lǐng)域的強(qiáng)勁實(shí)力。無(wú)論是德系、美系、日系還是韓系，目前均難以與中國(guó)新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)。
然而，在新能源汽車的關(guān)鍵部件——芯片方面，中國(guó)仍面臨挑戰(zhàn)。尤其是智能座艙芯片和自動(dòng)駕駛芯片等高端芯片，國(guó)內(nèi)尚難以實(shí)現(xiàn)完全替代，高度依賴進(jìn)口。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年中國(guó)進(jìn)口汽車芯片數(shù)量超過(guò)200億顆，而今年隨著新能源汽車產(chǎn)銷量的增長(zhǎng)，進(jìn)口量預(yù)計(jì)將進(jìn)一步增加。
當(dāng)前，智能座艙芯片多使用高通產(chǎn)品，智駕芯片則多依賴英偉達(dá)。在全球汽車芯片市場(chǎng)中，歐美品牌占據(jù)主導(dǎo)地位，前五名品牌合計(jì)市場(chǎng)份額達(dá)到50.5%。
國(guó)產(chǎn)汽車芯片雖有所發(fā)展，但主要集中在功率半導(dǎo)體、MCU、傳感器等門檻較低、難度較小的領(lǐng)域，對(duì)于核心芯片仍存短板。
國(guó)產(chǎn)新能源汽車在電池、算法等方面具有優(yōu)勢(shì)，但在芯片領(lǐng)域仍需加強(qiáng)自主研發(fā)，以應(yīng)對(duì)潛在的供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)。
