【ITBEAR】保時(shí)捷在華遭遇銷售寒流，多款車型大幅降價(jià)促銷。據(jù)悉，深圳經(jīng)銷商對Macan的報(bào)價(jià)已跌破40萬元，最低達(dá)到35.80萬元，相當(dāng)于原價(jià)的六折。同時(shí)，Taycan和Panamera等車型也在進(jìn)行大力促銷。然而，這些降價(jià)措施并未能有效提振銷量。
保時(shí)捷今年前三季度全球銷量同比下滑7%，而在中國市場，銷量更是暴跌29%。中國曾是保時(shí)捷的全球最大市場，現(xiàn)已降至第三位。面對銷量窘境，保時(shí)捷于7月更換了中國市場總裁及首席執(zhí)行官，期望能扭轉(zhuǎn)局勢。
保時(shí)捷的多款車型均面臨銷售困境。Taycan今年前三季度銷量同比暴跌50%，Panamera和Macan的銷量也分別同比下降20%。
對于銷量下滑，保時(shí)捷方面解釋稱，主要原因是持續(xù)緊張的價(jià)格競爭以及保時(shí)捷專注于以價(jià)值為導(dǎo)向的銷售策略。然而，這一解釋難以掩蓋保時(shí)捷在中國市場的潰敗。
保時(shí)捷的新能源轉(zhuǎn)型并不理想，其車型組合依然以燃油車為主。同時(shí)，保時(shí)捷電動車型與同等價(jià)位的國產(chǎn)新能源車型相比，優(yōu)勢并不明顯。
經(jīng)銷商們對銷量遇冷的保時(shí)捷怨聲載道，此前曾發(fā)起抗議，要求保時(shí)捷給予補(bǔ)貼的同時(shí)更換中國高管。今年7月，保時(shí)捷順應(yīng)經(jīng)銷商呼聲，對中國市場高管進(jìn)行了調(diào)整，由Alexander Pollich接任。
然而，新任高管面對極具挑戰(zhàn)的中國市場，也還未能給出力挽狂瀾的新舉措。保時(shí)捷能否在中國市場重拾輝煌，仍是未知數(shù)。
