【ITBEAR】在中國傳統(tǒng)文化中，“三”象征著萬物之始，而在近年來的越野車市場，“三”則成為了一股不可忽視的力量。2022至2024年間，越野車市場迎來了超19款新品的爆發(fā)式增長，這一趨勢在逐年加速，尤其在2024年前三季度表現(xiàn)尤為顯著。
截至2024年9月，市場上的硬派越野SUV及類似造型產(chǎn)品已達到33款，且還有13款以上新車蓄勢待發(fā)。這些車型在前三季度的累計銷量達到了55.5萬輛，同比增長高達110.1%。
承載式與非承載式車身市場均在快速增長，其中承載式車身市場的增長更為迅猛。前三季度，兩者銷量分別為33.9萬輛和21.6萬輛，同比增幅分別達到133.6%和79.2%。
自主品牌在越野車市場中占據(jù)了主導地位，33款產(chǎn)品中有27款來自自主品牌，前三季度銷量達53.3萬輛，同比增長112%。緊湊型SUV和中大型SUV成為自主品牌的主攻方向。
緊湊型SUV和中大型SUV市場是越野車布局最為密集的領域，分別有10款和11款產(chǎn)品。在前三季度銷量過萬的產(chǎn)品中，緊湊型SUV占據(jù)了9款。
自主品牌在緊湊型SUV市場中占據(jù)絕對優(yōu)勢，10款自主產(chǎn)品前三季度銷量達34.1萬輛，同比增長103.5%，市場份額達到61.5%。中大型SUV市場中，除了一汽豐田全新普拉多外，其余均為自主品牌車型。
價格策略對于越野車市場的競爭至關重要。以每5萬元為一個價格區(qū)間，捷途旅行者的成交均價位于12.36-24.63萬元之間，與哈弗大狗等車型形成競爭。豐富的配置和定制選裝成為其銷量提升的關鍵因素。
近年來，越野車市場經(jīng)歷了合資品牌逐漸退出和自主品牌不斷挺進的顯著變化。目前在售的33款產(chǎn)品中，有14款是在2002年至2021年間首次上市的合資車型。
2024年被視為越野市場的新起點，各大車企紛紛推出新車，強調(diào)產(chǎn)品的越野屬性和戶外可玩性。SUV市場的越野化趨勢日益明顯，技術進步和消費者需求共同推動了泛越野車市場的繁榮。
