【ITBEAR】中國汽車市場正見證著一場高階智能駕駛技術(shù)的革命，曾經(jīng)昂貴的智能駕駛配置如今正快速進入15萬級主流價格區(qū)間。小鵬汽車、廣汽埃安、寶駿以及深藍汽車等品牌紛紛推出具備高速、城區(qū)輔助駕駛能力的新車型，售價親民，標志著高階智能駕駛技術(shù)不再是豪華車的專屬。
自2019年特斯拉向中國車主推送高速NOA以來，中國車企和相關(guān)供應(yīng)商迅速跟進，推出各自的NOA產(chǎn)品。據(jù)“億歐智庫”預(yù)測，2024年高階智駕功能滲透率將達到8.5%，其中高速NOA滲透率將翻倍至8%。
面對市場挑戰(zhàn)和成本壓力，中國車企在高階智能駕駛技術(shù)的成本降低上取得了顯著進展。特別是激光雷達，這一感知元件的成本大幅下降，成為中國車企攻下的第一個山頭。禾賽科技等中國企業(yè)的激光雷達產(chǎn)品均價從2019年的1.74萬美元降至2023年的448美元，降幅高達95%。
在激光雷達成本驟降的同時，中國高階智能駕駛的研發(fā)形成了兩個流派：一是繼續(xù)降低激光雷達成本，保留該零部件；二是通過軟件算法的提升，實現(xiàn)無激光雷達的高階智能駕駛。特斯拉是后者的激進代表，但其在純視覺方案上的局限也引發(fā)了行業(yè)關(guān)注。
國內(nèi)公司如華為、卓馭科技（原大疆車載）等，在軟件算法上進步迅猛，推出了高性價比的高階智能駕駛解決方案。華為乾崑智駕ADS SE版本和卓馭科技的基礎(chǔ)版本解決方案，均大幅降低了高階智能駕駛的成本，同時保留了核心功能。
高階智能駕駛的芯片市場也發(fā)生了變化，從英偉達一家獨大變?yōu)閲鴥?nèi)廠商“百花齊放”。華為、地平線、黑芝麻等國內(nèi)企業(yè)推出了高性能的智駕芯片，打破了技術(shù)壁壘，共同推動高階智能駕駛技術(shù)的普及。
中國汽車產(chǎn)業(yè)在高階智能駕駛技術(shù)的普及之路上取得了顯著進展，多個鏈條上正在擺脫外國依賴。隨著技術(shù)壁壘的打破和成本的降低，高階智能駕駛技術(shù)將更廣泛地應(yīng)用于15萬級主流大眾市場，為消費者帶來更加智能、便捷的駕駛體驗。
