【ITBEAR】近日，乘聯(lián)分會秘書長崔東樹發(fā)布了《9月全國充電樁市場分析》，揭示了我國充電基礎(chǔ)設(shè)施的最新發(fā)展態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示，截至2024年9月，全國公共充電樁總量已達332.9萬個，較上月增長6.55萬個，但增速較去年同期有所下降。與此同時，私人充電樁數(shù)量激增至810萬個，月增36.8萬個，展現(xiàn)出強勁的增長勢頭。
我國充電基礎(chǔ)設(shè)施已建成全球規(guī)模最大、服務(wù)范圍最廣、品種類型最全的體系。然而，布局不完善、結(jié)構(gòu)不合理、老舊充電樁技術(shù)落后等問題仍待解決。部分低線級地區(qū)的電動車購買反悔率有所提升，但隨著規(guī)模不斷提升，電動車發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>
充電樁適度超前發(fā)展導(dǎo)致利用率不足，運營總體虧損。目前，純電動乘用車與公共充電樁的增量比例為1.5:1，而理想的車樁比應(yīng)為1:1，以實現(xiàn)更好的充電服務(wù)。
在充電樁運營方面，頭部運營商表現(xiàn)突出。廣汽能源、蔚來等企業(yè)的充電樁月均充電量遠超行業(yè)平均水平，而部分老舊充電樁的充電量則顯著偏低。特斯拉的數(shù)據(jù)則保持穩(wěn)定，表現(xiàn)出色。
充電樁分為直流樁（快充）和交流樁（慢充）兩類。直流充電樁數(shù)量較少，占比約20%，但具有高電壓、大功率和充電快的特點。交流充電樁數(shù)量較多，分布較廣，占比超過80%。從技術(shù)發(fā)展趨勢來看，直流樁逐漸走向大功率的發(fā)展方向。
2024年1-9月，廣東、江蘇、浙江等地的公共充電樁數(shù)量增長顯著，但各地充電站情況差異大，主要是發(fā)達城市的充電站規(guī)模較大。同時，國內(nèi)公用樁的車樁比遠好于歐美，但存在利用率不足的問題，如覆蓋不全、結(jié)構(gòu)不合理等。
我國充電樁運營商大致可分為四種類型，包括充電樁生產(chǎn)制造與充電網(wǎng)絡(luò)投資運營一體化企業(yè)、電網(wǎng)自建充電樁網(wǎng)絡(luò)、大型車企集團自建充電網(wǎng)絡(luò)以及充電網(wǎng)絡(luò)第三方運營商。目前，行業(yè)已呈現(xiàn)馬太效應(yīng)，頭部企業(yè)市場集中度提升。
國家新能源發(fā)展規(guī)劃明確提出私樁慢充是發(fā)展趨勢，要占到90%以上。目前，私樁發(fā)展稍慢，但仍是基礎(chǔ)充電設(shè)施的絕對主力。2024年1-9月，純電動乘用車國內(nèi)零售413萬臺，新建60萬個公樁和223萬個私樁，車樁比達到相對合理的水平。
