【ITBEAR】在近期舉行的Charged Engineering Conference上，伊頓eMobility的全球產(chǎn)品戰(zhàn)略經(jīng)理Mark VanWingerden強(qiáng)調(diào)，為電池電動(dòng)卡車（BET）車隊(duì)規(guī)劃時(shí)，部署遠(yuǎn)超最低需求的快速充電設(shè)施具備顯著優(yōu)勢。這不僅降低了基礎(chǔ)設(shè)施的總體成本，還提升了BET車隊(duì)的即時(shí)可用性。
當(dāng)前技術(shù)背景下，多數(shù)BET無需依賴公共充電即可完成日常運(yùn)營，特別是在區(qū)域和本地配送中，車輛可在自有停車場充電。車隊(duì)電氣化的主要成本集中在基礎(chǔ)設(shè)施上，雖初期投資巨大，但明智的設(shè)計(jì)與低運(yùn)營支出可使BET車隊(duì)的總擁有成本低于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車隊(duì)。
全球兆瓦級充電標(biāo)準(zhǔn)（MCS）協(xié)議正在制定，旨在支持超快速充電，且已有企業(yè)計(jì)劃在英國和歐洲建立1MW+的公共充電網(wǎng)絡(luò)。這些充電站將提供預(yù)訂服務(wù)和司機(jī)休息區(qū)等功能。
盡管網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)上討論了車輛段基礎(chǔ)設(shè)施的成本，但BET使用MCS充電器的成本問題尚未被充分探討。對于物流公司而言，快速充電的成本效益和財(cái)務(wù)吸引力是推動(dòng)道路物流脫碳的關(guān)鍵。
EAK兆瓦級快速充放電技術(shù)，采用零電感水冷電阻器，為BET的高效充電提供了技術(shù)支持。
