【ITBEAR】隨著智能駕駛技術(shù)的飛速發(fā)展，高階智駕已成為年輕消費者購車的重要考量因素。據(jù)甲子光年智庫的研究報告，超過半數(shù)的汽車消費者將智能化水平視為購車時的關(guān)鍵因素。2024年，被汽車行業(yè)譽為“高階智駕元年”，車企紛紛在其重點車型上搭載高階智駕技術(shù)，以期吸引更多客戶。
然而，高階智駕的成本問題仍是車企面臨的一大挑戰(zhàn)。目前，市場上對于高階智駕的收費方式存在分歧，部分品牌選擇買斷或訂閱收費，而另一些品牌則將其作為標(biāo)配，成本包含在車價內(nèi)。
高階智駕的定義也在不斷變化。過去，高速NOA功能即被視為高階智駕，而如今，城市NOA功能才成為新的標(biāo)準(zhǔn)。隨著技術(shù)的進(jìn)步，高速NOA的成本已大幅降低，多數(shù)品牌已將其作為標(biāo)配。但城市NOA的成本仍然較高，因此部分品牌選擇對其收費。
車企對于高階智駕的收費態(tài)度謹(jǐn)慎，一方面是因為開發(fā)成本和后續(xù)研發(fā)成本高昂，另一方面則是受到車市價格戰(zhàn)的影響。面對激烈的市場競爭，車企不得不權(quán)衡利潤與銷量之間的關(guān)系。
四維圖新CEO程鵬表示，車企應(yīng)該標(biāo)配高階智駕，并讓用戶免費使用幾年。然而，現(xiàn)實問題是激光雷達(dá)、攝像頭和芯片算力的成本仍然較高。NOA的后續(xù)研發(fā)投入也非常大，只有少數(shù)車企能夠通過高階智駕實現(xiàn)盈利。
在高階智駕競爭格局尚未定型的情況下，車企為了獲得更大的用戶群體，不得不選擇暫時犧牲利潤。他們希望通過銷售足夠多的高階智駕車型，獲取足夠多的數(shù)據(jù)，以保證技術(shù)的快速迭代和進(jìn)化。
隨著純視覺高階智駕技術(shù)的興起，城市NOA功能的成本得以降低。今年以來，搭載高階智駕功能的車型價格不斷下探，甚至降至15萬元以下。這一趨勢使得城市NOA功能逐漸成為車輛的標(biāo)配。
MomentaCEO曹旭東預(yù)測，到2025年底和2026年初，城市NOA的硬件成本將進(jìn)一步降低至5000元左右。屆時，20萬元以上車型可能都會標(biāo)配城市NOA，15萬元以上車型則標(biāo)配或選配。
在城市NOA價格下探之際，不少車企開始對城市NOA功能限時免費，以吸引更多消費者。這一舉措不僅提升了車企的市場競爭力，也加速了高階智駕技術(shù)的普及。
