【ITBEAR】在科技創(chuàng)新的浪潮中，地平線創(chuàng)始人余凱獨(dú)樹(shù)一幟，他強(qiáng)調(diào)年輕人創(chuàng)業(yè)應(yīng)避免“me too”現(xiàn)象，即盲目追隨熱門趨勢(shì)。余凱認(rèn)為，真正的創(chuàng)新需要獨(dú)立思考，正如馬斯克那樣，每個(gè)項(xiàng)目都力求原創(chuàng)。
地平線公司自成立以來(lái)，一直專注于解決中國(guó)品牌在底層芯片和操作系統(tǒng)方面的短板。余凱將地平線比作“長(zhǎng)周期、人跡罕至的賽道”，致力于成為像英特爾、微軟那樣的硬科技公司。
地平線的估值自2015年的6000萬(wàn)美元增長(zhǎng)至2022年的87.1億美元，7年間上漲超過(guò)145倍。這一暴漲的背后，是地平線在乘用車輔助駕駛和高階智能駕駛解決方案市場(chǎng)的顯著成就。2023年，地平線成為中國(guó)第四大高級(jí)輔助駕駛和高階自動(dòng)駕駛解決方案提供商，市場(chǎng)份額達(dá)9.3%。
地平線不僅吸引了紅杉中國(guó)、高瓴資本等知名投資機(jī)構(gòu)的關(guān)注，還獲得了尚頎資本、廣汽集團(tuán)、比亞迪等產(chǎn)業(yè)資本的巨額投資。其估值的飆升和業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，再次驗(yàn)證了“投資就是投人”的投資邏輯。
余凱作為技術(shù)大咖，擁有豐富的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)和顯著的學(xué)術(shù)成就，他的領(lǐng)導(dǎo)力和技術(shù)背景為地平線的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。地平線發(fā)布的BPU和“征程”通用人工智能芯片，已經(jīng)在超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)車上得到應(yīng)用，成為車企和軟件開(kāi)發(fā)商的重要合作伙伴。
余凱表示，地平線的目標(biāo)是成為智能汽車時(shí)代的平臺(tái)級(jí)硬科技企業(yè)，類似于微軟或英特爾。他認(rèn)為，無(wú)論是芯片還是操作系統(tǒng)，都將圍繞著智能機(jī)器展開(kāi)，而地平線正致力于在這一領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破。
對(duì)于創(chuàng)業(yè)初衷，余凱提到了中國(guó)品牌在底層芯片和操作系統(tǒng)方面的缺失。他表示，地平線不僅要在智能汽車領(lǐng)域有所作為，還要改變底層技術(shù)由外國(guó)企業(yè)主導(dǎo)的現(xiàn)狀。
地平線即將在港交所開(kāi)啟招股，預(yù)計(jì)募集資金上限約54億港元。如果成功上市，地平線有望為投資者帶來(lái)豐厚的回報(bào)，成為像英偉達(dá)或微軟那樣的市值巨頭。
余凱對(duì)地平線的未來(lái)充滿信心，他認(rèn)為智能汽車芯片的奧林匹克決賽已經(jīng)開(kāi)始，而地平線已經(jīng)拿到了決賽入場(chǎng)券。他預(yù)計(jì)，到2023年，智能汽車芯片的競(jìng)爭(zhēng)格局將基本確定，而地平線將致力于在中國(guó)市場(chǎng)取得領(lǐng)先地位。
