【ITBEAR】近年來，新能源汽車市場格局發(fā)生了顯著變化。曾經(jīng)，純電車型是銷量主力，占據(jù)市場八成以上份額。然而，隨著比亞迪DM-i系列等插混車型的上市，插混市場迅速擴張，增程車型也逐漸嶄露頭角。
特別是在2023年，增程車型銷量激增，同比增長170%，成為市場的一大亮點。理想L系列和問界M7等車型的交付，以及深藍、零跑等品牌的貢獻，共同推動了增程車型的快速增長。
回顧歷史，2020年國內(nèi)純電車型規(guī)模達92萬輛，插混銷量僅占其五分之一，增程車型銷量更是微不足道。然而，到2022年，純電車型銷量規(guī)模已擴張至400萬輛，插混車型銷量也首次破百萬輛，增程車型銷量則從不到3.5萬輛增長至20萬輛。
如今，新能源市場的格局已發(fā)生明顯變化。插混車型在新能源市場的銷量占比，已從2020年的16.37%增長至32.02%，增程車型占比也從3.06%增長至10.31%。按照這一趨勢，插混和增程車型有望在未來與純電車型形成三足鼎立的態(tài)勢。
在不同級別的市場中，新能源車的表現(xiàn)也各具特色。一級市場中，純電車型仍占主導地位，但插混車型占比已出現(xiàn)下滑，而增程車型份額持續(xù)增長。二級市場則呈現(xiàn)出均衡發(fā)展態(tài)勢，三個動力類別均進入了快速增長期。三級市場中，插混車型比例高于平均水平，而增程車型占比較低。
總體來看，新能源汽車市場正經(jīng)歷著快速變革。不同動力類型、不同級別市場的差異化發(fā)展，使得市場格局更加多元化。未來，隨著技術進步和市場需求的變化，新能源汽車市場還將繼續(xù)演變。
值得注意的是，盡管純電車型在整體市場中仍占據(jù)優(yōu)勢，但其增速已逐漸放緩。相比之下，插混和增程車型則展現(xiàn)出更強的增長勢頭。這一變化不僅體現(xiàn)在銷量上，也反映在市場格局的演變中。
不同級別市場的差異化發(fā)展也是新能源汽車市場的一大特點。一級市場以高端車型為主，增程車型份額持續(xù)增長；二級市場則呈現(xiàn)出均衡發(fā)展態(tài)勢；三級市場中，插混車型占據(jù)優(yōu)勢地位。這種差異化發(fā)展不僅反映了市場需求的多樣性，也為車企提供了更多的發(fā)展機遇。
