【ITBEAR】在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)這片沃土上，每一個(gè)新品牌的誕生都承載著車企對(duì)未來(lái)的無(wú)限憧憬與壯志雄心。奇瑞汽車集團(tuán)在新能源領(lǐng)域的全新嘗試——iCAR品牌，自2023年年底問(wèn)世以來(lái)，便備受矚目。然而，盡管首款車型iCAR 03在今年3月正式上市，但其市場(chǎng)表現(xiàn)并未如預(yù)期般火爆，月銷量始終在4000臺(tái)左右徘徊，未能突破5000臺(tái)大關(guān)，1至9月累計(jì)銷量?jī)H為30991臺(tái)。這一成績(jī)單，無(wú)疑讓iCAR品牌陷入了尷尬境地。
iCAR品牌擁有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，依托奇瑞這一大廠的深厚底蘊(yùn)，無(wú)需經(jīng)歷漫長(zhǎng)的造車周期。奇瑞在組織體系、研發(fā)投入、研發(fā)體系以及供應(yīng)鏈、生產(chǎn)、制造、質(zhì)保體系等方面均相當(dāng)成熟，為iCAR奠定了堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)品研發(fā)、品質(zhì)和制造工藝基礎(chǔ)。奇瑞已向iCAR賦能五大核心技術(shù)，涉及造車平臺(tái)、動(dòng)力總成、智能座艙等關(guān)鍵領(lǐng)域，并計(jì)劃在未來(lái)五年投入1000億元用于研發(fā)新技術(shù)。
然而，盡管擁有如此強(qiáng)大的先天條件，iCAR在市場(chǎng)上的表現(xiàn)卻不盡如人意。品牌將自己定位為“年輕生活方式標(biāo)簽品牌”，主打創(chuàng)新、時(shí)尚和科技，面向年輕消費(fèi)者。首款車型iCAR 03系列以新能源輕越野為切入點(diǎn)，起售價(jià)為10.98萬(wàn)元。然而，這一細(xì)分市場(chǎng)相對(duì)小眾，年輕消費(fèi)者往往囊中羞澀，而注重個(gè)性和性價(jià)比的年輕家庭用戶則對(duì)iCAR 03系列的優(yōu)勢(shì)持懷疑態(tài)度。
iCAR在品牌傳播和用戶體驗(yàn)方面也顯得力不從心。市場(chǎng)對(duì)該品牌的感知度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，很多店面仍依賴于奇瑞現(xiàn)有的銷售網(wǎng)絡(luò)，這不利于強(qiáng)化品牌自身形象。管理層對(duì)iCAR的預(yù)期銷量過(guò)于樂(lè)觀，導(dǎo)致iCAR 03系列出現(xiàn)庫(kù)存積壓現(xiàn)象，批發(fā)銷量相比終端銷量每月多出2000~3000臺(tái)，給經(jīng)銷商帶來(lái)巨大壓力，同時(shí)也暴露出iCAR在市場(chǎng)預(yù)測(cè)及供需平衡方面的嚴(yán)重不足。
iCAR當(dāng)前的處境頗為嚴(yán)峻。其所切入的細(xì)分領(lǐng)域過(guò)于小眾，未來(lái)增量有限。盡管以年輕人為目標(biāo)市場(chǎng)的路線本身無(wú)誤，但現(xiàn)實(shí)卻使其局限于小眾市場(chǎng)，無(wú)法像奇瑞的瑞虎系列那樣成為銷量擔(dān)當(dāng)。目前，iCAR急需調(diào)整相關(guān)策略以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)。然而，在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)中，機(jī)會(huì)稍縱即逝。若即將于今年年底上市的iCAR V23無(wú)法打開(kāi)市場(chǎng)局面，該品牌的命運(yùn)或?qū)⒆⒍ā?/p>
