【ITBEAR】在即將召開的“WE，ROBOT”發(fā)布會上，特斯拉計(jì)劃推出一系列新產(chǎn)品和新技術(shù)，包括備受矚目的Robotaxi。特斯拉CEO埃隆·馬斯克形容此次發(fā)布會為“載入史冊的一天”，預(yù)示著汽車行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型的深化。
特斯拉正逐步蛻變?yōu)橐患褹I驅(qū)動的公司，其擁有的算力水平達(dá)到了驚人的100 EFLOPS，遠(yuǎn)超國內(nèi)所有車企的總和。這一算力優(yōu)勢成為了特斯拉在智能化競賽中的核心武器。
中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉指出，汽車行業(yè)的智能化浪潮尚未完成電動化轉(zhuǎn)型便已洶涌而至。中國在市場化變革上先行一步，而美國在技術(shù)和芯片領(lǐng)域占據(jù)明顯優(yōu)勢。
高階智能駕駛的發(fā)展正遵循摩爾定律快速普及，硬件成本每兩年減半，軟件體驗(yàn)則每兩年提升十倍。MOMENTA CEO曹旭東認(rèn)為，這將使高階智能駕駛系統(tǒng)在未來成為20萬元以上車型的標(biāo)配。
特斯拉的專有D1芯片及其超級計(jì)算機(jī)Dojo是這一智能化戰(zhàn)略的核心。預(yù)計(jì)到今年10月，Dojo的總算力將達(dá)到100 EFLOPS，與約320,500塊英偉達(dá)A100 GPU相當(dāng)。馬斯克還宣布，下一代AI芯片Dojo 2計(jì)劃在2025年底進(jìn)行大規(guī)模部署。
盡管國內(nèi)車企正努力追趕，但算力水平仍遠(yuǎn)低于特斯拉。理想汽車智能駕駛研發(fā)副總裁郎咸朋表示，理想汽車的訓(xùn)練算力目前為5.39 EFLOPS，預(yù)計(jì)到2024年底將超過8 EFLOPS，每年的算力投入超過10億元。
百度智艙業(yè)務(wù)部總經(jīng)理李濤強(qiáng)調(diào)，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中應(yīng)避免算力浪費(fèi)，指出當(dāng)前座艙設(shè)計(jì)常將大量移動App直接遷移到車機(jī)上，導(dǎo)致算力及內(nèi)存資源的浪費(fèi)。
面對AI時代的挑戰(zhàn)，張永偉提出，汽車行業(yè)需聚焦AI技術(shù)和數(shù)據(jù)價(jià)值，打造新的競爭力，改變數(shù)據(jù)挖掘能力不足的現(xiàn)狀，讓數(shù)據(jù)變成有價(jià)值的資產(chǎn)。神州數(shù)碼汽車業(yè)務(wù)集團(tuán)CTO劉黎則認(rèn)為，行業(yè)需像當(dāng)年安卓系統(tǒng)面對蘋果挑戰(zhàn)時一樣，通過合作共同推動行業(yè)進(jìn)步。
蔚來汽車董事長李斌表示，智能電動汽車公司的成功離不開AI研發(fā)與運(yùn)營能力，智能電動車的未來與AI公司的未來緊密相連。
