【ITBEAR】近期，吉利汽車在其插混技術(shù)領(lǐng)域邁出了新的一步，申報(bào)了三款搭載全新插混技術(shù)的車型，均采用了1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。這一變化標(biāo)志著吉利在插混動(dòng)力策略上的調(diào)整，與比亞迪的技術(shù)路徑有所相似。
吉利的這款BHE15發(fā)動(dòng)機(jī)，盡管是為混合動(dòng)力調(diào)校，但其最大功率仍可達(dá)82kW，與大眾EA211同排量發(fā)動(dòng)機(jī)的81kW最大功率相當(dāng)。這一數(shù)據(jù)表明，吉利在自然吸氣技術(shù)上的深耕，使得其發(fā)動(dòng)機(jī)性能不輸于同級(jí)別的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
值得注意的是，吉利在新車型的申報(bào)信息中并未透露電機(jī)型號(hào)與具體參數(shù)，但電池容量和續(xù)航信息卻透露出一些線索。例如，吉利銀河L7和L6的電池容量分別為18.4kWh和約19kWh，而更大尺寸的銀河星艦7則提供了約19kWh和約29kWh兩種電池容量版本。這些車型純電續(xù)航能力的提升，顯示出吉利在電驅(qū)部分效率升級(jí)上的努力。
吉利的全新插混技術(shù)，在經(jīng)濟(jì)型車型上更側(cè)重于提升電機(jī)轉(zhuǎn)速，這與吉利此前披露的適配最高達(dá)到30000rpm轉(zhuǎn)速的電機(jī)實(shí)驗(yàn)臺(tái)架相一致。高轉(zhuǎn)速電機(jī)不僅提升了效率，也在單位體積內(nèi)提升了電機(jī)性能，盡管對(duì)于吉利銀河L6、L7等車型而言，其性能已略顯“過(guò)?！薄?/p>
然而，這并不意味著吉利的電機(jī)性能不會(huì)進(jìn)一步提升。現(xiàn)款車型所使用的最大功率107kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)相對(duì)保守，對(duì)于吉利插混而言，仍有潛力可挖?？紤]到現(xiàn)款車型的定價(jià)，新技術(shù)加持下的新車或?qū)⒖梢栽?0萬(wàn)元以內(nèi)市場(chǎng)帶來(lái)強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力。
關(guān)于油耗表現(xiàn)，吉利銀河L6在WLTC工況下的百公里饋電油耗為3.95L，換算為NEDC工況，實(shí)現(xiàn)“2L”級(jí)油耗問(wèn)題應(yīng)不大。與比亞迪的第五代DM技術(shù)相比，吉利全新插混技術(shù)在經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品線上，同樣注重城市工況的燃油經(jīng)濟(jì)性。
通過(guò)對(duì)比吉利與比亞迪的幾款車型的饋電油耗和推重比，可以發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是吉利的全新插混技術(shù)，還是比亞迪的第五代DM技術(shù)，其核心結(jié)論都是，在車型級(jí)別、空間、重量等參數(shù)接近的情況下，兩款插混技術(shù)在賬面數(shù)據(jù)上基本拉不開(kāi)差距。
總的來(lái)說(shuō)，吉利全新插混技術(shù)的推出，標(biāo)志著其在經(jīng)濟(jì)型車型上的一次重要技術(shù)迭代。無(wú)論是效率提升，還是成本控制，吉利都展現(xiàn)出了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。未來(lái)，隨著這些新車型的上市，吉利與比亞迪等插混技術(shù)領(lǐng)先者之間的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。
