【ITBEAR】在跨界造車的浪潮中，格力電器再次成為焦點(diǎn)。近日，上海格力汽車科技有限公司的成立，標(biāo)志著格力再次進(jìn)軍汽車賽道。這家注冊資本高達(dá)2000萬元人民幣的新公司，不僅涉足工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)服務(wù)、智能機(jī)器人研發(fā)、軟件開發(fā)等領(lǐng)域，更引人注目的是其明確將汽車零部件的研發(fā)納入業(yè)務(wù)范圍。
回顧格力之前的造車之路，可謂波折重重。從與威馬汽車的合作無果而終，到收購銀隆新能源股份進(jìn)軍整車制造卻虧損慘重，格力的造車之路充滿挑戰(zhàn)。然而，格力并未因此放棄，而是繼續(xù)在汽車電池等相關(guān)業(yè)務(wù)上發(fā)力，并已取得實(shí)質(zhì)性成果。
近段時間，格力成功研發(fā)了一款新能源電動面包車，雖然新車上市時價格較高未能引起市場關(guān)注，但其二手保值率卻相當(dāng)驚人，目前二手價格依然保持在較高水平。這一市場表現(xiàn)無疑為格力再次進(jìn)軍汽車領(lǐng)域增添了信心。
對于格力的這一舉動，市場存在不少質(zhì)疑。然而，在筆者看來，格力此舉并非盲目跟風(fēng)，而是有著自己的戰(zhàn)略規(guī)劃和市場定位。無論是作為整車制造商還是更深層次的汽車零部件供應(yīng)商，格力都具備獨(dú)特的優(yōu)勢和潛力。
實(shí)際上，格力在制冷和空調(diào)設(shè)備領(lǐng)域的領(lǐng)先地位已經(jīng)證明了其在技術(shù)研發(fā)和制造能力上的實(shí)力。因此，對于格力是否會造車還是僅作為供應(yīng)商的問題，或許并不重要。重要的是，格力已經(jīng)再次邁出了進(jìn)軍汽車行業(yè)的步伐。
