【ITBEAR】近年來，中國的低空經(jīng)濟正迎來前所未有的發(fā)展機遇。隨著多條低空載客航線的開通，如江蘇昆山至上海浦東機場的直升機航線，以及“上海浦東-金山-海寧”雙向低空航線，低空出行逐漸成為現(xiàn)實，通勤時間得以大幅縮短。
2024年被視為低空經(jīng)濟的元年，這一新興領域首次被寫入政府工作報告，并被視為新質(zhì)生產(chǎn)力的代表。深圳作為“世界無人機之都”，在低空經(jīng)濟方面取得了顯著進展，年產(chǎn)值已超過900億元。
據(jù)賽迪顧問發(fā)布的數(shù)據(jù)，2023年中國低空經(jīng)濟規(guī)模已達5059.5億元，預計到2026年將突破萬億元。這一蓬勃發(fā)展的賽道吸引了眾多新玩家，相關企業(yè)數(shù)量已超過6.9萬家。
飛行汽車作為低空經(jīng)濟的核心載體，其發(fā)展前景備受關注。盡管價格高昂，但一些企業(yè)如小鵬匯天正積極推進飛行汽車的研發(fā)和市場布局，計劃于2026年實現(xiàn)量產(chǎn)并交付給客戶。
除了小鵬汽車，國內(nèi)外多家主流車企也在積極布局飛行汽車領域，包括豐田、現(xiàn)代、奔馳等。盡管特斯拉創(chuàng)始人馬斯克對飛行汽車持保留態(tài)度，但這并未影響其他車企的熱情投入。
然而，飛行汽車的普及仍面臨諸多挑戰(zhàn)，包括高昂的價格、技術難題以及市場接受度等。盡管如此，低空經(jīng)濟作為新興領域，其發(fā)展前景仍被廣泛看好，二級市場對其表現(xiàn)出濃厚興趣。
在低空經(jīng)濟的推動下，相關產(chǎn)業(yè)鏈也在不斷發(fā)展壯大。從無人機制造到低空運營服務，再到圍繞供應鏈、生產(chǎn)服務、消費、交通等經(jīng)濟活動，低空經(jīng)濟正在為中國的經(jīng)濟發(fā)展注入新的活力。
中國的低空經(jīng)濟正迎來快速發(fā)展期，飛行汽車作為其中的重要組成部分，其研發(fā)和市場布局正在不斷推進。盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，但低空經(jīng)濟的未來發(fā)展前景仍被廣泛看好。
