【ITBEAR】近期，悅達(dá)起亞公布了其9月份的銷量數(shù)據(jù)，顯示出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。數(shù)據(jù)顯示，該月銷量達(dá)到21958輛，同比增長(zhǎng)32.2%，連續(xù)四個(gè)月銷量突破2萬輛大關(guān)。同時(shí)，整車生產(chǎn)量也達(dá)到22200輛，同比增長(zhǎng)17.6%。
截至今年9月，悅達(dá)起亞的累計(jì)銷量已達(dá)176201輛，同比增長(zhǎng)57%，這一成績(jī)已經(jīng)超越了去年全年的銷量。該企業(yè)累計(jì)整車生產(chǎn)量為171360輛，同比增長(zhǎng)78%，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)量和銷量的雙重增長(zhǎng)。
盡管與巔峰時(shí)期的65萬輛銷量相比，悅達(dá)起亞仍有一定差距，但其市場(chǎng)表現(xiàn)已開始回暖。相比之下，北京現(xiàn)代的市場(chǎng)前景仍顯得黯淡。
在電動(dòng)化趨勢(shì)的推動(dòng)下，北京現(xiàn)代因電動(dòng)化轉(zhuǎn)型緩慢而備受市場(chǎng)批評(píng)。過去三年里，北京現(xiàn)代相繼砍掉了多款電動(dòng)化產(chǎn)品，包括昂希諾純電動(dòng)、菲斯塔純電動(dòng)等。原定于去年引入的IONIQ艾尼氪品牌，也直至今年上半年才推出首款量產(chǎn)電動(dòng)車IONIQ 5N中國(guó)版車型，8月末正式上市。
在此之前，北京現(xiàn)代僅在2021年11月推出了一款途勝L混動(dòng)版。
面對(duì)已經(jīng)進(jìn)入淘汰賽階段的新能源汽車市場(chǎng)，悅達(dá)起亞在電動(dòng)化的步伐上顯得更為迅速。2023年，悅達(dá)起亞發(fā)布了新能源戰(zhàn)略，旨在向電動(dòng)化品牌轉(zhuǎn)型，并先后投放了純電動(dòng)車EV6和EV5兩款車型。按照規(guī)劃，今年起亞純電動(dòng)SUV EV9、EV3也將正式進(jìn)入市場(chǎng)；而從2025年至2027年，起亞還將依次推出入門級(jí)純電SUV、首款電動(dòng)轎車以及一款中型純電SUV。到2030年，悅達(dá)起亞計(jì)劃實(shí)現(xiàn)純電車型年銷量18萬輛的目標(biāo)，銷量占比達(dá)到40%。
顯然，起亞在新能源車領(lǐng)域的布局力度明顯加大，顯示出其扎根中國(guó)市場(chǎng)并重塑全新格局的決心。相比之下，北京現(xiàn)代在此方面的表現(xiàn)則顯得猶豫不決。
悅達(dá)起亞得益于“純電+燃油”、“內(nèi)銷+外銷”的新發(fā)展格局，在華找到了新的增長(zhǎng)點(diǎn)。而在成都車展上，北京現(xiàn)代常任副總經(jīng)理吳周濤表示，北京現(xiàn)代目前正在研發(fā)電動(dòng)汽車以及增程式和混合動(dòng)力車型，并透露在2026年會(huì)有大量產(chǎn)品投放。
根據(jù)北京現(xiàn)代的“2025向新計(jì)劃”，該品牌將通過引入全新一代TMED混動(dòng)技術(shù)，形成“一款MPV+兩款轎車+三款SUV”的車型混動(dòng)產(chǎn)品矩陣，實(shí)現(xiàn)年銷30萬輛的規(guī)模。然而，這一目標(biāo)對(duì)于北京現(xiàn)代來說頗具挑戰(zhàn)，一方面其技術(shù)儲(chǔ)備并不豐富，在三電、智能化等方面并未取得顯著成果；另一方面，其銷量目標(biāo)也顯得有些不切實(shí)際。
面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，北京現(xiàn)代還需要一段時(shí)間來走出陣痛期。
