【ITBEAR】自動駕駛技術(shù)，作為汽車工業(yè)發(fā)展的終極愿景，正逐步邁向現(xiàn)實。其中，L5級別自動駕駛，即完全無需人工介入的全自動駕駛，更是萬眾矚目的焦點。
曾幾何時，“蘿卜快跑”無人出租車的出現(xiàn)引發(fā)了廣泛關(guān)注，盡管有人擔(dān)憂這可能導(dǎo)致出租車司機失業(yè)，但科技的進(jìn)步往往不以人的意志為轉(zhuǎn)移。
回顧歷史，馬車被汽車取代時，也曾有人擔(dān)憂馬車夫的生計。如今，馬斯克推出的全新無人駕駛出租車技術(shù)，更是將這一議題推向了新的高潮。這一技術(shù)的實現(xiàn)，不僅可能讓出租車司機失業(yè)，網(wǎng)約車司機同樣面臨挑戰(zhàn)。
然而，馬斯克的設(shè)想并不止于此。他提出，未來個人車輛的大部分閑置時間可以用來運營網(wǎng)約車服務(wù)，為車主創(chuàng)造額外收入。這一設(shè)想，無疑為自動駕駛技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用提供了新的思路。
特斯拉的“Cybercab”概念車，正是這一設(shè)想的具體體現(xiàn)。這款車內(nèi)沒有方向盤、油門、剎車踏板等傳統(tǒng)汽車部件，完全不需要人工駕駛。車內(nèi)設(shè)計簡潔，僅配備座位和中控大屏，一切以乘客體驗為中心。
Cybercab還采用了感應(yīng)式充電和車內(nèi)自動清潔設(shè)備，進(jìn)一步降低了人力成本。這一創(chuàng)新設(shè)計，無疑為自動駕駛技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用提供了更多可能。
對于消費者而言，未來或許可以購買一輛Cybercab，每周僅使用10小時滿足個人出行需求，而剩余的170小時則可以讓車輛自主運營網(wǎng)約車服務(wù)，創(chuàng)造額外收入。
盡管這一設(shè)想還需等待至2027年量產(chǎn)才能實現(xiàn)，但科技的飛速發(fā)展讓這一愿景并不遙遠(yuǎn)。車企們正朝著真正的無人駕駛目標(biāo)邁進(jìn)，而未來，這一技術(shù)或許將成為現(xiàn)實。
