奇瑞的上市計(jì)劃并非首次提出。早在2004年，奇瑞就有了上市的打算，然而由于多種原因，上市之路一直未能如愿。直到2023年，奇瑞才再次明確提出希望在2025年之前完成IPO。
盡管估值有所縮水，但奇瑞汽車的市場表現(xiàn)卻十分亮眼。數(shù)據(jù)顯示，奇瑞汽車在9月份銷售了244,534輛汽車，同比增長28.6%。前三季度累計(jì)銷量更是達(dá)到了175萬輛，同比增速39.9%。這樣的銷量數(shù)據(jù)與吉利、長安和廣汽集團(tuán)等國內(nèi)同行相比，并不遜色。
然而，與銷量相比，奇瑞汽車的估值卻顯得偏低。吉利、長城、長安汽車、廣汽集團(tuán)的市值分別為1186億港幣、2509億人民幣、1356億人民幣、859億，而奇瑞汽車的500億估值明顯偏低。即使與理想汽車、蔚來汽車、小鵬汽車等新勢力相比，奇瑞的估值也顯得不夠合理。
盡管面臨諸多不穩(wěn)定因素，如歐美新能源汽車市場增速變緩、新能源汽車競爭程度加劇等，但上市仍然會(huì)對(duì)奇瑞未來發(fā)展產(chǎn)生巨大的正面作用。通過上市后的進(jìn)一步市場化規(guī)范，奇瑞汽車可以更加明確自身的戰(zhàn)略目標(biāo)和市場定位，優(yōu)化資源配置和管理體系。
此次奇瑞擬分拆汽車業(yè)務(wù)上市，無疑將為其未來發(fā)展帶來新的前景和機(jī)遇。通過上市，奇瑞不僅可以增加融資渠道、優(yōu)化資源配置，還可以打造多板塊上市公司集群，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的多元化和協(xié)同發(fā)展。
