【ITBEAR】近期，上汽通用旗下的別克與凱迪拉克品牌，在金秋時(shí)節(jié)掀起了一場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)，多款車型推出了限時(shí)一口價(jià)政策，相比官方指導(dǎo)價(jià)，最大降幅超過(guò)十萬(wàn)元，此舉旨在應(yīng)對(duì)近年來(lái)銷量的持續(xù)下滑。
面對(duì)市場(chǎng)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，上汽通用不得不再次采取降價(jià)策略，試圖在金九銀十的銷售旺季中挽回頹勢(shì)。盡管近年來(lái)上汽通用積極向新能源轉(zhuǎn)型并采取降價(jià)促銷措施，但銷量下滑的趨勢(shì)并未得到有效遏制。
特別是別克品牌全新一代昂科威Plus，在此次促銷活動(dòng)中推出了金秋限時(shí)一口價(jià)16.99萬(wàn)元起，較此前起售價(jià)直降六萬(wàn)元，這一舉措無(wú)疑是對(duì)市場(chǎng)的一次重大刺激。
上汽通用銷量下滑的原因，很大程度上可以追溯到之前的三缸機(jī)戰(zhàn)略失誤。2018年前后，上汽通用為多款主力車型換裝了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但消費(fèi)者對(duì)此并不認(rèn)可，導(dǎo)致銷量嚴(yán)重受損。盡管后來(lái)取消了這一戰(zhàn)略，但又遭遇了新能源汽車的崛起和隨之而來(lái)的價(jià)格戰(zhàn)，使得上汽通用的品牌形象和銷量都受到了嚴(yán)重影響。
蓋世汽車研究院指出，上汽通用三大品牌長(zhǎng)期以來(lái)的優(yōu)惠力度一直處于高位，試圖以價(jià)換量的策略明顯不利于品牌價(jià)值的塑造，且造成了內(nèi)部?jī)r(jià)格重疊和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)失衡。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，上汽通用此次的價(jià)格戰(zhàn)只是短期行為，旨在挽救銷量，其后續(xù)或?qū)⒂懈喔匾奶嵴翊胧?。?jù)了解，上汽通用正在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行一場(chǎng)改革，計(jì)劃于2025年全面吹響反攻號(hào)角，其中新能源轉(zhuǎn)型和降本增效是兩大核心策略。
在新能源轉(zhuǎn)型方面，上汽通用已經(jīng)推出了多款新能源車型，并計(jì)劃在未來(lái)兩年內(nèi)將新能源車型增至十余款。同時(shí)，其新能源產(chǎn)品的市場(chǎng)表現(xiàn)也開始顯現(xiàn)，1-8月新能源終端銷量同比大增90%，別克GL8 PHEV更是成為MPV板塊的主力車型。
在降本增效方面，上汽通用計(jì)劃通過(guò)停產(chǎn)銷量不佳的車型和裁員等舉措來(lái)降低結(jié)構(gòu)性成本，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的持續(xù)挑戰(zhàn)。
上汽通用正通過(guò)降價(jià)和降本增效的方式積極備戰(zhàn)，以期在未來(lái)市場(chǎng)中取得更好的表現(xiàn)。
