在海口舉辦的2024世界新能源汽車大會(huì)（WNEVC 2024）上，全球新能源汽車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展成為了熱議話題。中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬鋼在主旨報(bào)告中強(qiáng)調(diào)，插電和增程式混合動(dòng)力技術(shù)創(chuàng)新的重要性，并提倡車路云協(xié)同下的自動(dòng)駕駛解決方案。
萬鋼還發(fā)布了《2024世界新能源汽車大會(huì)共識(shí)》，呼吁全球共同努力，確保到2035年新能源汽車市場(chǎng)份額達(dá)到50%以上。這一目標(biāo)的提出，彰顯了全球汽車產(chǎn)業(yè)向低碳、綠色轉(zhuǎn)型的堅(jiān)定決心。
中國工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在講話中表示，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在滿足國內(nèi)消費(fèi)需求的同時(shí)，也為全球汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型提供了有力支撐。他強(qiáng)調(diào)，工信部將繼續(xù)從技術(shù)創(chuàng)新、推廣應(yīng)用、發(fā)展環(huán)境等方面推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。
本次大會(huì)以“低碳轉(zhuǎn)型與全球合作”為主題，吸引了眾多國內(nèi)外汽車制造商和相關(guān)企業(yè)代表參與。長安汽車董事長朱華榮在發(fā)言中分享了中國汽車產(chǎn)業(yè)的新特征和實(shí)踐，包括新能源汽車動(dòng)力結(jié)構(gòu)的優(yōu)化、造型藝術(shù)和智能化帶來的新產(chǎn)品趨勢(shì)，以及多品牌發(fā)展的明顯趨勢(shì)。
寶馬集團(tuán)董事高樂則表達(dá)了對(duì)自由貿(mào)易的支持，并呼吁保持全球價(jià)值鏈的開放。他認(rèn)為，全球貿(mào)易和自由貿(mào)易對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要，同時(shí)強(qiáng)調(diào)了汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)。
吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱在討論中指出，盡管中國新能源汽車出口取得顯著成績，但仍需加強(qiáng)海外市場(chǎng)的屬地化深耕和運(yùn)營。他呼吁中國車企提升出口質(zhì)量和深度，以更好地應(yīng)對(duì)貿(mào)易保護(hù)主義的挑戰(zhàn)。
寧德時(shí)代創(chuàng)始人曾毓群介紹了公司在零碳戰(zhàn)略和電池全生命周期管理方面的努力，展望了到2042年實(shí)現(xiàn)一半電池用回收鋰、一半用礦產(chǎn)的可持續(xù)目標(biāo)。
華為數(shù)字能源技術(shù)有限公司副總裁王超則探討了整車減重和能效提升在新能源汽車發(fā)展中的重要性，提出了從關(guān)注單一技術(shù)到關(guān)注整體能效利用的轉(zhuǎn)變。
比亞迪首席科學(xué)家廉玉波分享了對(duì)固態(tài)電池技術(shù)的看法，他認(rèn)為固態(tài)電池在高端車上的應(yīng)用前景廣闊，但普及到經(jīng)濟(jì)型車仍需時(shí)日。
地平線總裁陳黎明則預(yù)測(cè)了2025年將成為高階智駕的決勝點(diǎn)，展現(xiàn)了自動(dòng)駕駛技術(shù)在新能源汽車領(lǐng)域的快速發(fā)展和應(yīng)用潛力。
