【ITBEAR】9月30日消息，在電動汽車（電車）與燃油車的對比中，智能化無疑成為了電車的一大亮點。電車憑借此項技術(shù)實現(xiàn)了對燃油車的彎道超車，然而，隨著電車智能化的愈演愈烈，一些問題也逐漸顯現(xiàn)，甚至開始影響車主的駕駛體驗。
電車的一個顯著變化是過度簡化問題。以往車輛多配備實體按鍵，車主可以輕松操作各項功能。但如今，許多電車將這些功能一股腦兒地集成到屏幕中，導(dǎo)致車主在駕駛過程中需要分心去查找和操作，這無疑增加了駕駛的危險性。盡管有語音操作作為替代，但對于普通話不標準的車主來說，這卻成了一種折磨。
電車在設(shè)計上的另一些“創(chuàng)新”也備受爭議。例如，隱藏式門把手雖然模仿了豪車的設(shè)計，但卻忽略了普通車主的停車環(huán)境，導(dǎo)致使用體驗極差。更有甚者，一些車企將后視鏡也進行了“智能化”改造，用電子后視鏡取代了傳統(tǒng)后視鏡。然而，這種改造不僅價格昂貴，而且在損壞后可能給車主帶來不小的麻煩。
這些所謂的“智能化”改造，大多只是偽智能化，并未真正解決車主的需求，反而降低了駕駛體驗。更令人擔(dān)憂的是，一些車企在追求智能化的過程中，開始忽視車主的安全需求，對車輛安全方面的創(chuàng)新進行了縮水。
總的來說，電車的智能化正在被濫用。過度智能化的結(jié)果導(dǎo)致車主的駕駛體驗被逐漸忽視，大家開始比拼誰更智能化，而不是誰更關(guān)心車主的需求。這種趨勢無疑是對車主的一種背離，也讓車主成為了智能化最大的“背鍋俠”。
