【ITBEAR】9月26日消息，近年來，新能源汽車市場持續(xù)繁榮，多家車企在銷量上取得了顯著增長。比亞迪、零跑、深藍等品牌更是刷新了月銷量紀(jì)錄，乘聯(lián)會預(yù)計8月的新能源滲透率將超過50%。這一趨勢在成都車展上也得到了體現(xiàn)，盡管車展以促銷為主，但多家車企仍選擇在此首發(fā)重磅新能源車，如比亞迪夏和嵐圖知音等。
新能源車的普及已成大勢所趨，然而，仍有一部分自稱“燃油黨”的消費者因電池安全問題對新能源車持保留態(tài)度。自2009年實施新能源汽車補貼政策以來，雖然新能源汽車發(fā)展迅速，但自燃事件時有發(fā)生，且燃燒速度極快，給車上人員留下的逃生時間非常有限。
不過，經(jīng)過15年的發(fā)展，新能源車企的電池技術(shù)已經(jīng)進行了多代更新，國標(biāo)對電池安全的標(biāo)準(zhǔn)也在逐步提升。特別是針對熱失控和熱擴散的測試要求，已經(jīng)從“及時報警”提升至“不起火、不爆炸”。
我國在2020年發(fā)布了首批三項新能源汽車的強制性國家標(biāo)準(zhǔn)，其中GB 38031—2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》專門針對電動汽車用動力蓄電池的安全要求和試驗方法進行了規(guī)定。該標(biāo)準(zhǔn)刪除了電池單體針刺試驗，僅作為單體熱失控的觸發(fā)條件，同時增加了電池系統(tǒng)熱擴散試驗，要求電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)在5分鐘內(nèi)不起火不爆炸，為乘員預(yù)留安全逃生時間。
為了進一步提升動力電池的安全性，工信部在今年5月發(fā)布了GB 38031的征求意見稿，其中進一步加嚴了對動力電池?zé)釘U散的測試要求。電池?zé)崾Э卦囼炌ㄟ^的方式只有兩種：一是制造商采用三種觸發(fā)方法后均未觸發(fā)電池?zé)崾Э兀欢侨绻幸环N觸發(fā)方式出現(xiàn)熱失控，但能夠在熱失控發(fā)生后的五分鐘內(nèi)報警，且未發(fā)生“起火、爆炸”或“煙氣進入乘客艙”的任意情況。
比亞迪作為新能源領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，在電池品質(zhì)方面有著深厚的技術(shù)積累。2020年初，比亞迪公布的電池針刺試驗引發(fā)行業(yè)熱議，其刀片電池在被鋼針穿刺后無明火、無煙，表面溫度為30℃-60℃，相比之下，被針刺后的三元鋰電池卻出現(xiàn)劇烈燃燒。這一試驗不僅快速獲得了消費者的認可，也進一步鞏固了比亞迪在新能源領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。
比亞迪刀片電池針刺試驗的目的是讓電池短路，以便觀察電池的熱失控情況，從而制定更好的安全防護策略。據(jù)了解，比亞迪刀片電池的針刺試驗?zāi)苷宫F(xiàn)出較好的對外擴散的控制能力，主要得益于電池單體本身良好的熱穩(wěn)定性以及電芯間高吸熱材料的加成。
除了電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)設(shè)計，電芯間的高吸熱材料是比亞迪降低動力電池包產(chǎn)生熱擴散的關(guān)鍵之一。高吸熱材料加入之后，電芯間的吸熱能力大幅提升，甚至有可能解決多個電池?zé)崾Э匾约皹O端工況下多節(jié)電池被破壞導(dǎo)致的熱擴散問題。
總的來說，當(dāng)“不起火、不爆炸”的電池成為標(biāo)準(zhǔn)時，電池領(lǐng)域可能會掀起一波技術(shù)革命，而比亞迪則早已達到新的標(biāo)準(zhǔn)?？梢灶A(yù)見，比亞迪還將持續(xù)在電池安全領(lǐng)域投入，未來的電池產(chǎn)品還能達到更高的技術(shù)水平。
值得注意的是，新國標(biāo)的實施預(yù)計將在今年9月審查，10月報批。然而，目前仍有22%的企業(yè)并未具備“不起火、不爆炸”的電池技術(shù)儲備，新國標(biāo)一旦確定實施時間，這些企業(yè)的“淘汰倒計時”也將隨之確定。
電池安全始終是消費者關(guān)注的重點，即便車企現(xiàn)在逐步實現(xiàn)了“不起火、不爆炸”的動力電池，但動力電池還稱不上“完美”，比如續(xù)航不扎實、性能和充電速度易受環(huán)境溫度影響等問題仍然較為普遍。企業(yè)在動力電池領(lǐng)域還有很長的一段路要走，但從比亞迪等企業(yè)的技術(shù)發(fā)展來看，我們有理由相信未來的動力電池，在安全性、性能輸出、充電速度等各個方面，都會得到進一步提升。
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