【ITBEAR】9月26日消息，近期，晚點Auto從多個獨立渠道獲悉，百度前艙駕融合智駕業(yè)務(wù)的核心人物周鵬已有了新的職業(yè)動向。他近期加入了一級供應(yīng)商北斗智聯(lián)，擔(dān)任智駕事業(yè)部負(fù)責(zé)人，將在智能駕駛和智能座艙領(lǐng)域繼續(xù)發(fā)揮他的專業(yè)才能。
回顧周鵬的職業(yè)歷程，他曾在多個知名汽車科技企業(yè)擔(dān)任重要角色。據(jù)ITBEAR了解，周鵬在離開百度后，曾短暫加入比亞迪，負(fù)責(zé)端到端大模型規(guī)控算法的開發(fā)工作，直接向比亞迪新技術(shù)院“天璇”項目組負(fù)責(zé)人許凌云匯報。然而，目前關(guān)于他離開比亞迪的具體原因尚未公開。
在加入比亞迪之前，周鵬的職業(yè)經(jīng)歷同樣豐富。他曾在廣汽研究院擔(dān)任無人駕駛算法集成室主任和L4算法總監(jiān)，也在智駕解決方案供應(yīng)商福瑞泰克擔(dān)任過AD產(chǎn)品線研發(fā)總監(jiān)。加入百度后，他作為IDG智駕與融通業(yè)務(wù)部的智駕技術(shù)架構(gòu)師，負(fù)責(zé)高通8295單芯片上智能座艙與智能駕駛一體化技術(shù)方案的研發(fā)，是該領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)軍人物。
接近周鵬的人士透露，在百度期間，他不僅是艙駕融合項目的核心搭建者，還負(fù)責(zé)了集度汽車艙駕融合真·冗余智駕系統(tǒng)和吉利銀河E8車型ADAS量產(chǎn)項目的技術(shù)工作。他帶領(lǐng)的團隊是業(yè)內(nèi)首家在高通8295平臺上實現(xiàn)艙駕融合行車方案量產(chǎn)的團隊，展現(xiàn)了卓越的技術(shù)實力和市場洞察力。
周鵬新加入的北斗智聯(lián)，是在2019年6月由北斗星通全資子公司重慶北斗出資成立，實繳注冊資本高達7.48億元。北斗星通將其智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)業(yè)務(wù)和資產(chǎn)全部注入該公司，使其擁有超過2000名員工，主營業(yè)務(wù)涵蓋智能座艙域控制器，同時還將發(fā)力智能駕駛及網(wǎng)聯(lián)、汽車智能化軟件業(yè)務(wù)。
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