【ITBEAR】9月25日消息，在新能源汽車市場(chǎng)中，一款名為智界R7的車型因其價(jià)格定位引起了廣泛關(guān)注——它比特斯拉Model Y貴出一萬(wàn)元。這一發(fā)現(xiàn)讓人不禁思考，這款車的配置和優(yōu)勢(shì)究竟能否支撐起這樣的定價(jià)？
智界R7的入門版售價(jià)為25.98萬(wàn)元，盡管這一價(jià)格包含了ADS基礎(chǔ)智駕系統(tǒng)，但并不包括激光雷達(dá)和高階智駕功能。不過(guò)，其它配置頗為豐富，如82度電池提供667km的續(xù)航、標(biāo)配空氣懸掛和CDC系統(tǒng)，以及滿血途靈平臺(tái)，這些在同類車型中已算得上是中配水平。
據(jù)ITBEAR了解，在舒適性方面，智界R7前排座椅提供加熱和通風(fēng)功能，且在首銷期間還提供1.2萬(wàn)元的選裝金，消費(fèi)者可以選擇加3000元升級(jí)到全車座椅加熱、通風(fēng)、按摩，以及冷暖箱、肩枕音響等豪華配置，這一升級(jí)方案顯得相當(dāng)劃算。
然而，當(dāng)中配Max版本的價(jià)格躍升至29.98萬(wàn)元時(shí)，主要的變化在于增加了高階智駕功能。華為余承東曾表示，高階智駕的成本昂貴，售價(jià)低于30萬(wàn)的高階智駕車型實(shí)際上是虧本銷售。這也解釋了智界R7價(jià)格較高的原因——其高階智駕系統(tǒng)遙遙領(lǐng)先。
與樂(lè)道、極氪等品牌相比，華為在智駕領(lǐng)域的硬件配置和軟件能力均處于頂級(jí)水平。消費(fèi)者是否愿意為這樣領(lǐng)先的智駕技術(shù)買單，成為了一個(gè)值得探討的問(wèn)題。至于頂配的Ultra版，價(jià)格漲至33.98萬(wàn)元，提供了雙電機(jī)四驅(qū)和更強(qiáng)的制動(dòng)系統(tǒng)。
分析智界R7的三個(gè)配置版本后，可以發(fā)現(xiàn)這是一款配置均衡且豐富的車型，標(biāo)配了許多豪華功能，如空氣懸掛、CDC系統(tǒng)、華為SOUND音響等。而且，智界R7擁有超大空間，采用了OneBox座艙前移設(shè)計(jì)，盡管未能找到一個(gè)合適的場(chǎng)景來(lái)充分展現(xiàn)這一空間優(yōu)勢(shì)。
在對(duì)比極氪7X時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)極氪以“堆料之王”著稱，性價(jià)比極高，起售價(jià)為22.99萬(wàn)元，比智界R7便宜3萬(wàn)元。然而，極氪7X的許多高級(jí)配置都包含在選裝包中，若想要獲得更好的體驗(yàn)，消費(fèi)者還需額外花費(fèi)。
綜合來(lái)看，智界R7的優(yōu)勢(shì)在于電池續(xù)航、標(biāo)配的空氣懸掛和CDC系統(tǒng)，以及高階智駕體驗(yàn)。而極氪7X則在動(dòng)力性能、智駕硬件配置和入手價(jià)格上更具競(jìng)爭(zhēng)力。如果智界R7能推出一個(gè)去除空氣懸掛和CDC的Air版本，或許能將價(jià)格門檻降低2萬(wàn)元，但出于盈利考慮，這一版本目前并未面世。
在國(guó)產(chǎn)Model Y的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中，智界R7是首個(gè)也是唯一一個(gè)敢于定價(jià)高于特斯拉的車型。盡管其“高價(jià)高配”策略可能難以吸引大多數(shù)消費(fèi)者，但其強(qiáng)大的產(chǎn)品力無(wú)疑是對(duì)得起定價(jià)的。遺憾的是，智界R7的產(chǎn)品形象尚不夠鮮明，這或許是其銷量不及預(yù)期的原因之一。
那么，您如何看待智界R7這款車？與極氪7X、小米SUV相比，您會(huì)選擇哪一個(gè)？歡迎在評(píng)論區(qū)留言討論！
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