【ITBEAR】9月24日消息，近期，2024年上半年中國(guó)品牌單車?yán)麧?rùn)排行榜揭曉，長(zhǎng)城、吉利、理想位列前三，展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的市場(chǎng)表現(xiàn)與盈利能力。而值得一提的是，盡管比亞迪以8500元的單車?yán)麧?rùn)排在第四，但其銷量卻遙遙領(lǐng)先，上半年累計(jì)銷量達(dá)到1607145輛，穩(wěn)居中國(guó)汽車市場(chǎng)銷量冠軍。
在新能源汽車原材料價(jià)格持續(xù)走低的背景下，如電池級(jí)碳酸鋰、氫氧化鋰以及六氟磷酸鋰等關(guān)鍵材料價(jià)格環(huán)比下降，為中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了“降本增效”的契機(jī)。比亞迪作為行業(yè)領(lǐng)頭羊，充分利用這一趨勢(shì)，不僅帶動(dòng)了產(chǎn)品價(jià)格的下探，更在推動(dòng)“電比油低”的消費(fèi)理念上起到了關(guān)鍵作用，多款產(chǎn)品如秦PLUS、驅(qū)逐艦05榮耀版等門檻降至7.98萬(wàn)，進(jìn)一步吸引了剛需消費(fèi)者的目光。
據(jù)ITBEAR了解，比亞迪在2024年上半年的營(yíng)收達(dá)到3011.27億元，同比增長(zhǎng)15.76%，超越了上汽集團(tuán)，成為中國(guó)營(yíng)收規(guī)模最大的車企。同時(shí)，其凈利潤(rùn)也實(shí)現(xiàn)了24.44%的增長(zhǎng)，達(dá)到136.31億元。這一成績(jī)的取得，離不開比亞迪長(zhǎng)期以來(lái)的高額研發(fā)投入。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪2024年上半年的研發(fā)費(fèi)用高達(dá)196.2億元，位列A股上市公司第一，甚至在全球車企中也名列前茅。
比亞迪的研發(fā)投入為其帶來(lái)了顯著的技術(shù)成果，如第五代DM技術(shù)的推出，使得插混車油耗降至2.9L，滿油滿電狀態(tài)下最長(zhǎng)續(xù)航達(dá)到2547km。這些技術(shù)不僅應(yīng)用于比亞迪的高端產(chǎn)品，如漢、宋家族等，還實(shí)現(xiàn)了更廣泛的“技術(shù)普惠”，提升了整體產(chǎn)品線的競(jìng)爭(zhēng)力。
比亞迪的市場(chǎng)影響力不僅僅局限于國(guó)內(nèi)。在國(guó)際市場(chǎng)上，比亞迪同樣受到了廣泛的關(guān)注。從慕尼黑到北京，各大國(guó)際車展上都能看到外賓對(duì)比亞迪產(chǎn)品的濃厚興趣。比亞迪的自產(chǎn)自研實(shí)力，尤其是其在電池領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，使其在全球新能源汽車市場(chǎng)中占據(jù)了重要一席。這不僅增強(qiáng)了比亞迪的品牌影響力，也為中國(guó)汽車制造業(yè)的整體形象帶來(lái)了提振。
比亞迪的“薄利多銷”策略和對(duì)“技術(shù)普惠”的追求，正在深刻改變著中國(guó)汽車市場(chǎng)的格局。通過(guò)自身的努力，比亞迪不僅打破了合資品牌長(zhǎng)期以來(lái)的市場(chǎng)壟斷，還推動(dòng)了中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)占有率的顯著提升。同時(shí)，比亞迪在高端市場(chǎng)和海外市場(chǎng)的拓展，也進(jìn)一步證明了其作為全球新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者的實(shí)力。
關(guān)鍵詞：#比亞迪# #新能源汽車# #中國(guó)市場(chǎng)# #技術(shù)普惠# #品牌影響力#
