【ITBEAR】9月23日消息，“市場格局正經(jīng)歷前所未有的變革！”隨著2024年的時光步入尾聲，中國車市的景象可用此言精準概括。
觀察當前局勢，比亞迪以其獨特的經(jīng)營策略，在車市中獨樹一幟。與昔日燃油車時代合資品牌無節(jié)制地追求高利潤截然不同，比亞迪選擇了薄利多銷的道路，力求與用戶實現(xiàn)共贏。據(jù)ITBEAR了解，這一策略的背后，是比亞迪對市場的深刻理解和精準把握。
數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，比亞迪的單車利潤僅為8500元，位列自主品牌第四。相比之下，長城、吉利、理想的單車利潤均高于此。尤為值得注意的是，特斯拉的單車利潤接近6萬元，是比亞迪的六倍有余。然而，比亞迪并未因此動搖，堅持制造用戶買得起的產(chǎn)品，其背后的誠意與努力，不言而喻。
比亞迪在成本控制與回饋消費者方面展現(xiàn)出了極大的誠意。例如，在鋰電池上游材料價格大幅下降的背景下，比亞迪選擇降本增效，將實惠傳遞給消費者。同時，比亞迪在售插混車型全系標配12V磷酸鐵鋰啟動電池，增加成本、提升配置，只為帶給消費者更佳的體驗。此外，比亞迪不斷推出如秦L、海豹06、宋L等強勢車型，讓消費者在享受質(zhì)價比的同時，也體驗到各細分市場的頂級產(chǎn)品。
這一系列舉措，無疑贏得了廣大用戶的認可。對于比亞迪而言，源源不斷的用戶支持是其持續(xù)進擊的最大底氣。而這份堅持，也為比亞迪帶來了應有的回報。2024年上半年，比亞迪總營收達到3011億元，同比增長15.8%；歸屬于母公司股東的凈利潤為136.3億元，同比增長24.4%。一切數(shù)據(jù)均顯示，比亞迪正穩(wěn)步前行，其“生意經(jīng)”正逐步顯現(xiàn)成效。
在薄利多銷的背后，是比亞迪對技術(shù)研發(fā)的堅定投入。這個自詡為“全球新能源汽車領(lǐng)導者”的品牌，深知“技術(shù)為王”的重要性。隨著智能電動車時代的到來，技術(shù)成為了品牌脫穎而出的關(guān)鍵。比亞迪對此深有體會，2023年其研發(fā)投入達到399.18億元，同比增長97.39%。而2024年上半年，研發(fā)投入更是達到202億元，同比大增42%，創(chuàng)下歷史新高，甚至超過了同期的凈利潤。
這種高投入帶來了比亞迪在新技術(shù)上的不斷涌現(xiàn)。從刀片電池、DM-i，到第五代DM技術(shù)、e平臺3.0 EVO、全新底盤，以及高端領(lǐng)域的易四方、易三方、云輦、高階智駕等，比亞迪的科技樹日益繁茂，形成了極大的用戶粘性。對于消費者而言，即使不在乎性價比，追求的是最新、最具突破性的產(chǎn)品體驗，比亞迪依然是他們的首選。
明晃晃的數(shù)字不會撒謊，比亞迪以實際行動打破了中國車市利益分配的格局。合資品牌舒舒服服躺著賺錢、只謀求“暴利”的日子已經(jīng)一去不復返。比亞迪以其獨特的“生意經(jīng)”，正引領(lǐng)著中國車市走向一個新的時代。#比亞迪# #新能源汽車# #技術(shù)研發(fā)# #市場變革# #薄利多銷#
