【ITBEAR】8月26日消息，近期，磷酸鐵鋰電池（LFP）因其廣泛的應(yīng)用范圍，從經(jīng)濟(jì)型到高端電動(dòng)車型均有所涉及，且其品類繁多，甚至在充電速度方面開始趕超三元鋰電池，成為了市場(chǎng)上的熱門話題。
值得注意的是，多家汽車制造商建議定期將LFP電池充電至滿電狀態(tài)，例如特斯拉推薦每周進(jìn)行一次，而福特則建議每月執(zhí)行一次，聲稱此舉有助于維護(hù)電池健康狀態(tài)，防止性能衰退。
然而，據(jù)ITBEAR了解，最新發(fā)表在《電化學(xué)學(xué)會(huì)雜志》上的一項(xiàng)研究對(duì)此提出了不同見解。該研究指出，頻繁地在高充電狀態(tài)下進(jìn)行充電循環(huán)可能會(huì)隨時(shí)間推移對(duì)LFP電池造成損害。研究人員發(fā)現(xiàn)，將LFP電池充至滿電會(huì)在電池組內(nèi)產(chǎn)生有害化合物，這些化合物源自高電壓和高溫環(huán)境，頻繁的完全放電和充電循環(huán)會(huì)導(dǎo)致這些有害物質(zhì)沉積在電池的負(fù)極上，消耗鋰資源，進(jìn)而加速電池老化?！霸谳^高的充電狀態(tài)下，電壓升高，電解液內(nèi)部的負(fù)極反應(yīng)會(huì)加速，消耗鋰庫(kù)存。”研究人員解釋道。
此外，該研究還指出，0-25%的充電循環(huán)范圍有助于延長(zhǎng)電池壽命。當(dāng)然，這種充電策略在實(shí)際應(yīng)用中并不現(xiàn)實(shí)，因?yàn)?5%的電量水平對(duì)于長(zhǎng)途出行來(lái)說(shuō)顯然不夠用，特別是在沒有家用充電樁的情況下。
實(shí)際上，這項(xiàng)研究主要關(guān)注的是電池壽命問題，并未涉及實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景。因此，對(duì)于電動(dòng)車車主而言，在日常使用中無(wú)需過分糾結(jié)于此問題，遵循汽車制造商的指導(dǎo)建議正確使用電池即可。
