【ITBEAR科技資訊】6月4日消息，據(jù)報道，近期，一位美國專家提出新觀點，他認為美國在面對中國電動汽車的競爭壓力時，除了設立關稅壁壘外，更應著力提升本土汽車制造商的競爭力。然而，他的一個建議卻引發(fā)了廣泛爭議——吸引中國車企到美國建廠生產(chǎn)，然后美方竊取中國企業(yè)的知識產(chǎn)權(quán)。
這一提議立即在網(wǎng)絡上引起了熱烈討論。有網(wǎng)友諷刺道：“這簡直就是明目張膽的竊取，所謂的知識產(chǎn)權(quán)保護難道只是空談嗎?”還有網(wǎng)友表示：“保護知識產(chǎn)權(quán)的原則似乎只適用于自己，對別人的則視而不見?！?/p>
事實上，美國本土汽車市場正面臨著中國新能源汽車的強大競爭壓力。中國新能源汽車的優(yōu)異性能和合理價格，使得美國不得不大幅提高進口關稅以應對(電動車關稅由原來的25%飆升至100%)。
盡管如此，中國新能源汽車依然在美國市場上表現(xiàn)出強勁的競爭力。不久前，美國一家媒體在拆解了一輛比亞迪海鷗電動車后驚訝地發(fā)現(xiàn)，其做工和內(nèi)飾質(zhì)量絲毫不遜色于美國市場上售價超過30,000美元的電動車型。更令他們震驚的是，比亞迪海鷗在中國市場的起售價僅為6.98萬元人民幣(約合9,636美元)。這一價格優(yōu)勢在很大程度上得益于中國汽車工業(yè)完善且低成本的供應鏈。
除了價格優(yōu)勢外，中國新能源汽車在智能駕駛和智能化方面也遠超美國大部分電動車企業(yè)。此外，作為全球最大的動力電池供應商，中國的寧德時代在電池性能和價格方面都具有顯著領先優(yōu)勢。這些因素共同構(gòu)成了中國新能源汽車的強大競爭力，讓美國汽車行業(yè)感到前所未有的壓力。
