【ITBEAR科技資訊】3月19日消息，蔚來(lái)汽車近日宣布，經(jīng)過(guò)全面的技術(shù)提升，其75kWh標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包即將啟動(dòng)交付。此次升級(jí)在算法、材料和性能三大方面都取得了顯著的進(jìn)步，特別值得關(guān)注的是，新電池包將全面采用磷酸鐵鋰電池，不再混合使用三元鐵鋰電池。
新的75kWh電池包由業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的寧德時(shí)代生產(chǎn)，預(yù)計(jì)將很快隨著2024款新車的上市陸續(xù)交付給消費(fèi)者。這款電池包在BMS系統(tǒng)上也進(jìn)行了革新，其SOC估算精度與之前的三元鐵鋰混合電池包相當(dāng)，都處于行業(yè)的領(lǐng)先水平。
據(jù)ITBEAR科技資訊了解，蔚來(lái)汽車在新的電池包中做了大量的優(yōu)化工作。通過(guò)改進(jìn)電芯內(nèi)部的導(dǎo)流器件和增大過(guò)流面積，新電池包的最大充電功率得到了顯著提升，從原來(lái)的140kW增加到了170kW。同時(shí)，10-80%的充電時(shí)間也縮短了3分鐘，現(xiàn)在只需要27分鐘。
其次，為了提升在低溫環(huán)境下的性能表現(xiàn)，蔚來(lái)對(duì)新電池包的內(nèi)阻進(jìn)行了精心優(yōu)化。這將使得在超車等需要瞬間大電流的情況下，車輛的反饋更加迅速、直接。此外，通過(guò)對(duì)加熱膜和電池包封口的設(shè)計(jì)進(jìn)行改進(jìn)，新電池包的主被動(dòng)保溫性能也得到了進(jìn)一步的提升，從而提高了熱管理的效率。
蔚來(lái)汽車在磷酸鐵鋰電池包的研發(fā)上積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。早在2021年，他們就開(kāi)始在電池包中混合使用三元鋰電芯來(lái)輔助磷酸鐵鋰電芯進(jìn)行SOC估算精度修正，并成功創(chuàng)建了行業(yè)首個(gè)雙體系電芯BMS算法。經(jīng)過(guò)兩年的持續(xù)迭代和優(yōu)化，蔚來(lái)汽車的算法團(tuán)隊(duì)終于在2022年成功將純磷酸鐵鋰電芯的SOC估算精度提升到了行業(yè)領(lǐng)先的3%以內(nèi)。
在新的75kWh標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包中，蔚來(lái)汽車不僅加入了多場(chǎng)景SOC校準(zhǔn)功能，還引入了自放電、自學(xué)習(xí)算法來(lái)準(zhǔn)確學(xué)習(xí)磷酸鐵鋰電芯的自放電率。這些創(chuàng)新的技術(shù)手段有效地解決了磷酸鐵鋰電芯因?yàn)橐恢滦詥?wèn)題導(dǎo)致的SOC估算精度不準(zhǔn)的難題。同時(shí)，蔚來(lái)自研的云端算法和BMS SOC估算數(shù)據(jù)訓(xùn)練模型也使得單體電芯的SOH健康度狀態(tài)估算更加準(zhǔn)確，這對(duì)于提升用戶體驗(yàn)起到了至關(guān)重要的作用。
