【ITBEAR科技資訊】3月19日消息，蔚來汽車近日宣布，經(jīng)過全面的技術(shù)提升，其75kWh標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包即將啟動交付。此次升級在算法、材料和性能三大方面都取得了顯著的進步，特別值得關(guān)注的是，新電池包將全面采用磷酸鐵鋰電池，不再混合使用三元鐵鋰電池。
新的75kWh電池包由業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的寧德時代生產(chǎn)，預(yù)計將很快隨著2024款新車的上市陸續(xù)交付給消費者。這款電池包在BMS系統(tǒng)上也進行了革新，其SOC估算精度與之前的三元鐵鋰混合電池包相當(dāng)，都處于行業(yè)的領(lǐng)先水平。
據(jù)ITBEAR科技資訊了解，蔚來汽車在新的電池包中做了大量的優(yōu)化工作。通過改進電芯內(nèi)部的導(dǎo)流器件和增大過流面積，新電池包的最大充電功率得到了顯著提升，從原來的140kW增加到了170kW。同時，10-80%的充電時間也縮短了3分鐘，現(xiàn)在只需要27分鐘。
其次，為了提升在低溫環(huán)境下的性能表現(xiàn)，蔚來對新電池包的內(nèi)阻進行了精心優(yōu)化。這將使得在超車等需要瞬間大電流的情況下，車輛的反饋更加迅速、直接。此外，通過對加熱膜和電池包封口的設(shè)計進行改進，新電池包的主被動保溫性能也得到了進一步的提升，從而提高了熱管理的效率。
蔚來汽車在磷酸鐵鋰電池包的研發(fā)上積累了豐富的經(jīng)驗。早在2021年，他們就開始在電池包中混合使用三元鋰電芯來輔助磷酸鐵鋰電芯進行SOC估算精度修正，并成功創(chuàng)建了行業(yè)首個雙體系電芯BMS算法。經(jīng)過兩年的持續(xù)迭代和優(yōu)化，蔚來汽車的算法團隊終于在2022年成功將純磷酸鐵鋰電芯的SOC估算精度提升到了行業(yè)領(lǐng)先的3%以內(nèi)。
在新的75kWh標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包中，蔚來汽車不僅加入了多場景SOC校準(zhǔn)功能，還引入了自放電、自學(xué)習(xí)算法來準(zhǔn)確學(xué)習(xí)磷酸鐵鋰電芯的自放電率。這些創(chuàng)新的技術(shù)手段有效地解決了磷酸鐵鋰電芯因為一致性問題導(dǎo)致的SOC估算精度不準(zhǔn)的難題。同時，蔚來自研的云端算法和BMS SOC估算數(shù)據(jù)訓(xùn)練模型也使得單體電芯的SOH健康度狀態(tài)估算更加準(zhǔn)確，這對于提升用戶體驗起到了至關(guān)重要的作用。
