【ITBEAR科技資訊】5月16日消息，特斯拉近日發(fā)布了一項引發(fā)廣泛爭議的新汽車裝配工藝。據(jù)悉，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克推崇的“開箱工藝”旨在徹底改變傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)方式，以生產(chǎn)更多價格親民的電動汽車并提高利潤。
特斯拉目前已成為全球市值最高的汽車制造商，然而投資者們一直期待著該公司發(fā)布售價低于3萬美元的電動汽車，這一目標(biāo)被視為特斯拉產(chǎn)品線中的"圣杯"。然而，目前特斯拉最便宜的車型起價超過4萬美元。馬斯克認(rèn)為，通過采用"開箱工藝"，特斯拉能夠?qū)崿F(xiàn)這一價格目標(biāo)。
據(jù)ITBEAR科技資訊了解，特斯拉在3月1日的投資者日活動上發(fā)布了這一新工藝。特斯拉高管們表示，新工藝將使特斯拉的下一代車型變得更加簡化和價格更低。他們宣稱，"開箱工藝"可以將生產(chǎn)成本降低一半，并減少工廠占地面積40%。特斯拉的最終目標(biāo)是以更低的成本生產(chǎn)更多汽車。
然而，關(guān)于特斯拉的新工藝引發(fā)了一些疑慮和問題。有專家認(rèn)為，如果這一工藝只是依賴于以前已經(jīng)測試過的技術(shù)，如模塊化裝配，那么可能無法大幅降低生產(chǎn)成本。此外，也有人質(zhì)疑特斯拉能否如預(yù)期那樣順利推行新工藝，考慮到特斯拉過去在推出新技術(shù)時遭遇的挑戰(zhàn)和失敗。
特斯拉目前正在對新工藝的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行測試，其中包括基于單件底座鑄件的汽車前部和后部模塊，以及車身面板的分開噴漆，并在裝配工藝的最后環(huán)節(jié)進(jìn)行連接。一些制造專家認(rèn)為，"開箱工藝"有可能減少或消除目前汽車工廠中常見的環(huán)節(jié)，如沖壓、焊接和噴漆，并在裝配線上安裝座椅、發(fā)動機(jī)和其他配件。
如果一切按計劃進(jìn)行，"開箱工藝"可能會對汽車行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)踐產(chǎn)生重大影響。然而，特斯拉以往并不總能實(shí)現(xiàn)宏大目標(biāo)，例如CyberTruck車型曾多次跳票，F(xiàn)SD軟件的問題也一直未能解決。因此，一些精益生產(chǎn)專家如詹姆斯·沃馬克和Hide Oba認(rèn)為，特斯拉的新工藝與豐田的生產(chǎn)方式存在關(guān)鍵區(qū)別。
沃馬克是麻省理工學(xué)院的教授，他與其他人合著的《改變世界的機(jī)器》一書分析了豐田的精益生產(chǎn)理念和方式。他指出，特斯拉新工藝的核心是一種"裝配工藝"，而豐田則發(fā)展了一套更為全面、更廣泛的"生產(chǎn)管理系統(tǒng)"，可幫助汽車制造商更高效地運(yùn)行裝配線和其他工作。
作為一位獨(dú)立精益生產(chǎn)顧問，曾在豐田的生產(chǎn)體系支持中心工作的Oba表示，"開箱工藝"存在很大風(fēng)險，可能導(dǎo)致僵化。他認(rèn)為，特斯拉的工藝只有當(dāng)這些大型且復(fù)雜的開箱模塊生產(chǎn)完全同步，并及時送至最終的裝配線上，才能發(fā)揮作用。
另外一個問題是，特斯拉能否在同一條生產(chǎn)線上使用開箱工藝來生產(chǎn)不同尺寸和車型的多種車輛。Oba表示，這幾乎是不可能的，因?yàn)樘厮估苑浅＜みM(jìn)的方式將汽車拆分為幾個大模塊，而這些模塊的尺寸不太適合定制化生產(chǎn)。
他指出："這可能會拖累公司的整體效率，因?yàn)樘厮估漠a(chǎn)品線未來可能會變得更加多樣和復(fù)雜。"
特斯拉的新汽車裝配工藝引發(fā)了行業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注和討論。盡管特斯拉一直在努力推動創(chuàng)新和改變汽車制造方式，但實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)并非易事。只有時間會揭示特斯拉的新工藝是否能夠?qū)崿F(xiàn)其承諾，以及對整個汽車行業(yè)產(chǎn)生何種影響。
