8 月 14 日晚間消息，在今日的 2020 年中國汽車論壇上，華為智能汽車解決方案 BU 總裁王軍以 “共創(chuàng)、共享、共贏”為主題發(fā)表演講。他正式對外公布了鴻蒙座艙操作系統(tǒng) HOS，以及華為開發(fā)的智能車控操作系統(tǒng) VOS，智能駕駛操作系統(tǒng) AOS。
王軍表示，汽車這個 130 多年的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)正處于巨變期，汽車四化帶來的產(chǎn)業(yè)變革正在不斷深化。迎接汽車產(chǎn)業(yè)的變革，實現(xiàn)軟件定義汽車是關(guān)鍵的一環(huán)。
他認(rèn)為，軟件定義汽車的本質(zhì)是改變了汽車的商業(yè)模式和用戶的用車體驗，通過軟件的持續(xù)迭代，汽車的智能駕駛體驗、座艙的娛樂體驗、續(xù)航和動力體驗等都將不斷的改進，汽車將從代步工具逐漸演變?yōu)樾碌纳羁臻g，這些服務(wù)會為用戶與車企持續(xù)創(chuàng)造新價值。
王軍對外公布了華為鴻蒙系統(tǒng)在車載上的布局。
按照華為的規(guī)劃，鴻蒙操作系統(tǒng)是分布式架構(gòu)，可以實現(xiàn)手機、電視、穿戴、汽車等多樣化終端的無縫互聯(lián)。針對座艙的使用場景、上層應(yīng)用軟件和底層硬件對接的需求，華為做了車機版定制開發(fā)，打造了鴻蒙座艙操作系統(tǒng) HOS。該系統(tǒng)實現(xiàn)座艙軟硬件解耦，南北向開放。對語音交互、視覺識別、音頻優(yōu)化等核心能力開發(fā)了基礎(chǔ)服務(wù)，開放給上層應(yīng)用，并支持與車企聯(lián)合定義開放接口，使能合作伙伴快速開發(fā)。
用于車載的傳統(tǒng)操作系統(tǒng)能夠滿足車規(guī)要求，但是缺少 AI 開發(fā)庫等開發(fā)工具。華為還開發(fā)了智能駕駛操作系統(tǒng) AOS，同時滿足智能駕駛軟件開發(fā)對生態(tài)、車規(guī)、數(shù)據(jù)驅(qū)動開發(fā)等核心要求。
華為智能車控操作系統(tǒng) VOS，原生支持異構(gòu)多核、模型化工具鏈、兼容 AUTOSAR，使原來 ECU 系統(tǒng)代碼的平滑遷移、多 ECU 的集中開發(fā)變得簡單高效。華為 VOS 相比現(xiàn)有的操作，將更加開放、基礎(chǔ) OS 開源，幫助車廠實現(xiàn)自主可控。
在多個域控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，還需要跨域的集成調(diào)度能力，華為 Vehicle Stack 是面向服務(wù)的跨域集成軟件框架，使能整車特性快速開發(fā)、驗證與部署。通過分布式通信、數(shù)據(jù)和安全框架，集成跨域能力與統(tǒng)一開放，可按照整車的應(yīng)用場景和體驗需求調(diào)用系統(tǒng)能力，實現(xiàn)性能最優(yōu)和體驗最優(yōu)。Vehicle Stack 支持不同車型間的架構(gòu)重用，并支持豐富的自動化工具鏈，車型開發(fā)周期可縮短 6-8 個月。
王軍表示，華為在汽車領(lǐng)域?qū)猿钟兴鶠?，有所不為。在迎接汽車?shù)字化轉(zhuǎn)型過程中，華為會結(jié)合自身在 ICT 技術(shù)的積累，聚焦在開發(fā)工作量大和難度大的數(shù)字平臺基礎(chǔ)要素，與合作伙伴共同推動汽車產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
