今年年報(bào)季，各家公司陸續(xù)交出了2019年成績(jī)單。4月27日，京東方A披露了2019年年報(bào)，全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入1160.6億，同比增長(zhǎng)19.51%;實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)19.2億元，同比減少44.15%。與此同時(shí)，據(jù)年報(bào)顯示，2019年京東方收到政府補(bǔ)助26億，這個(gè)數(shù)字超過(guò)了全年的凈利潤(rùn)，這意味著扣除非經(jīng)常性損益之后京東方為虧損。
作為至今仍是A股僅有的純新能源整車標(biāo)的北汽藍(lán)谷，4月21日也發(fā)布了2019年年報(bào)，全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入235.89億元，同比增長(zhǎng)30.39%;歸母凈利潤(rùn)9201萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)25.54%。這看似是一份不錯(cuò)的“成績(jī)單”，但北汽藍(lán)谷2019年的扣非凈利潤(rùn)虧損達(dá)到8.74元，其營(yíng)收利潤(rùn)雙增長(zhǎng)也是依賴政府的補(bǔ)貼。2019年北汽藍(lán)谷收到與收益相關(guān)的政府新能源汽車補(bǔ)貼達(dá)10億元。
被譽(yù)為“國(guó)產(chǎn)之光”的比亞迪2019年全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1277.39億元，同比下降1.78%，與汽車相關(guān)并計(jì)入當(dāng)期非經(jīng)常性損益的政府補(bǔ)助金額約14.84億元，該部分占當(dāng)年凈利潤(rùn)高達(dá)70.03%，成為公司凈利潤(rùn)的主要來(lái)源。
據(jù)Wind顯示，在A股政府補(bǔ)助100名企業(yè)名單里，科大訊飛排在第59位，與上述企業(yè)相比，4.12億的政府補(bǔ)貼并不算多。2019年年報(bào)中，扣除政府補(bǔ)助等非經(jīng)常性損益后，科大訊飛凈利潤(rùn)4.89億，較去年同期增長(zhǎng)83.52%;實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)生產(chǎn)的現(xiàn)金流量?jī)纛~15.31億元，再創(chuàng)歷史最好成績(jī)。與此同時(shí)，2019年科大訊飛累計(jì)交稅7.86億。
在政府補(bǔ)貼金上，科大訊飛方表示，其并不是為了政府補(bǔ)助而去申請(qǐng)政府補(bǔ)助，而是這件事情本身在科大訊飛的戰(zhàn)略主航道上，科大訊飛做了大量前瞻基礎(chǔ)性的研究，符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策。據(jù)了解，科大訊飛2019年研發(fā)投入21.43億元，連續(xù)11年研發(fā)投入占營(yíng)收20%。
此前，科大訊飛董事長(zhǎng)劉慶峰曾強(qiáng)調(diào)，上市以來(lái)，政府補(bǔ)助在訊飛毛利率占比、營(yíng)收比例都在逐年下降?？拼笥嶏w的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)之一是收入和毛利率的快速增加，而不追求稅后利潤(rùn)，因?yàn)榍罢弑砻髌髽I(yè)的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)和規(guī)模增加。
科大訊飛成立于1999年，是一家長(zhǎng)期從事語(yǔ)音及語(yǔ)言、自然語(yǔ)音理解、機(jī)器學(xué)推理及自主學(xué)習(xí)等人工智能核心技術(shù)研究的公司。2008年，在深圳證券交易所掛牌上市，成為當(dāng)時(shí)中國(guó)語(yǔ)音產(chǎn)業(yè)界唯一的上市公司。
2017年，人工智能第一次被寫進(jìn)政府工作報(bào)告。作為亞太地區(qū)最大的智能語(yǔ)音及人工智能上市公司，科大訊飛在2017年年底入選首批國(guó)家新一代人工智能開(kāi)放創(chuàng)新平臺(tái)。值得一提的是，隨著5G時(shí)代的到來(lái)，科大訊飛在教育、醫(yī)療等“新基建”新基建方向上將加大投入。
