近期，國(guó)內(nèi)油價(jià)再次成為公眾關(guān)注的焦點(diǎn)。國(guó)家發(fā)展改革委價(jià)格司于今年初發(fā)布通告，宣布根據(jù)國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)波動(dòng)及國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格機(jī)制，決定自1月2日24時(shí)起，上調(diào)國(guó)內(nèi)汽油和柴油價(jià)格，每噸均增加70元。
此次油價(jià)調(diào)整標(biāo)志著自去年11月以來的連續(xù)三次油價(jià)調(diào)整擱淺后的首次變動(dòng)。在這兩個(gè)月期間，國(guó)內(nèi)燃油成本保持穩(wěn)定，但此次調(diào)整后，燃油車主將感受到一定的成本壓力。具體而言，92號(hào)汽油的價(jià)格每升上漲約0.05元，而95號(hào)汽油和0號(hào)柴油的價(jià)格則每升上漲約0.06元。對(duì)于一輛油箱容量為50升的燃油車而言，加滿一箱92號(hào)汽油將多花約2.5元。
從更廣泛的角度來看，這次油價(jià)調(diào)整對(duì)私家車和物流行業(yè)的燃油成本均有所影響。以一輛月行駛2000公里、百公里油耗8升的小型私家車為例，未來半個(gè)月內(nèi)的燃油成本將增加約4元。而對(duì)于重型卡車，如果月行駛里程為10000公里且百公里油耗為38升，那么其燃油成本將增加約106元。
回顧2024年，國(guó)內(nèi)成品油零售價(jià)經(jīng)歷了25次調(diào)整，整體呈現(xiàn)“九漲九降七擱淺”的態(tài)勢(shì)。盡管汽油和柴油的零售價(jià)在全年內(nèi)分別下降了130元/噸和125元/噸，但第四季度油價(jià)在連續(xù)擱淺前仍以上漲為主，本次調(diào)整也延續(xù)了這一趨勢(shì)。
目前，除海南和西藏外，國(guó)內(nèi)其他地區(qū)的92號(hào)汽油價(jià)格普遍在7.2元/升至7.7元/升之間，而95號(hào)汽油的價(jià)格則普遍在7.7元/升至8.3元/升之間。這一價(jià)格水平反映了國(guó)際油價(jià)波動(dòng)以及國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格機(jī)制的綜合影響。
對(duì)于下一輪油價(jià)調(diào)整，市場(chǎng)普遍預(yù)計(jì)原油變化率將以正值開局，疊加國(guó)際油市的利好消息，油價(jià)繼續(xù)上調(diào)的可能性較大。根據(jù)國(guó)內(nèi)成品油零售限價(jià)的調(diào)整原則，下一輪油價(jià)調(diào)整將于1月16日24時(shí)進(jìn)行。
在國(guó)際市場(chǎng)上，近期油價(jià)受到多重因素的影響。一方面，美國(guó)制造業(yè)和服務(wù)業(yè)PMI表現(xiàn)符合預(yù)期，原油庫(kù)存降幅超出市場(chǎng)預(yù)期，OPEC+減產(chǎn)以及中東地緣局勢(shì)升級(jí)等因素共同推高了油價(jià)。另一方面，重要經(jīng)濟(jì)體的經(jīng)濟(jì)刺激政策和美國(guó)極寒天氣也被認(rèn)為將增加石油需求，進(jìn)一步激發(fā)了市場(chǎng)的看多情緒。
然而，從中長(zhǎng)期來看，市場(chǎng)對(duì)油價(jià)的預(yù)期并不樂觀。國(guó)際能源署、美國(guó)能源信息署和OPEC等機(jī)構(gòu)都在持續(xù)下調(diào)2025年的石油需求預(yù)期值。新能源替代速度加快也引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)用油需求可能提前達(dá)峰的討論。因此，盡管近期油價(jià)表現(xiàn)強(qiáng)勁，但中長(zhǎng)期看空情緒仍然占據(jù)主導(dǎo)地位。
