1月14日，百度地圖重磅發(fā)布《2018年度中國(guó)城市交通報(bào)告》，選取了全國(guó)100座主要城市，針對(duì)交通擁堵、居民通勤、居民出行、公共交通、綠色出行等民眾最關(guān)心的交通問(wèn)題進(jìn)行了解析，更首次對(duì)交通與環(huán)境關(guān)系、自動(dòng)駕駛趨勢(shì)和智能交通現(xiàn)狀進(jìn)行了深度觀(guān)察。該報(bào)告在業(yè)內(nèi)首次采用“城市交通擁堵六維特征畫(huà)像”，更加全面、客觀(guān)、科學(xué)地刻畫(huà)和解構(gòu)了不同城市交通擁堵的特點(diǎn)，為擁堵治理和規(guī)劃決策提供有益參考。
該報(bào)告聯(lián)合了清華大學(xué)數(shù)據(jù)科學(xué)研究院交通大數(shù)據(jù)研究中心、東南大學(xué)交通學(xué)院、深圳市都市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院、賽文交通網(wǎng)、特來(lái)電等權(quán)威機(jī)構(gòu)共同撰寫(xiě)，真實(shí)反映了我國(guó)城市交通的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)。
哈爾濱重回?fù)矶掳袷?/span> “城市交通擁堵六維特征畫(huà)像”刻畫(huà)城市擁堵特點(diǎn)
《報(bào)告》分析顯示，哈爾濱在2018年第4季度力壓“北上廣深”四大一線(xiàn)城市，重回“全國(guó)百城擁堵榜”首位，而北京和重慶則分列第二位和第三位。哈爾濱通勤高峰擁堵指數(shù)環(huán)比第3季度上漲3.28%，達(dá)到1.975。這意味著，平均而言，相同一段路程在高峰期通過(guò)的時(shí)間，比道路暢通狀態(tài)下所需時(shí)間要多花費(fèi)接近1倍的時(shí)間。
此外，《報(bào)告》針對(duì)2018年第4季度城市擁堵的緩解和加重情況做出了分析。其中，擁堵緩解的TOP10城市排名中，上海、清遠(yuǎn)、長(zhǎng)春位居前三，通勤高峰擁堵指數(shù)環(huán)比分別下降10.41%、9.03%和7.30%。其中，上海擁堵緩解程度最為顯著，“告別”了百城擁堵TOP10榜單。另一方面，在擁堵加重的TOP10城市排名中，烏魯木齊、拉薩、衡陽(yáng)位居前三，其通勤高峰擁堵指數(shù)環(huán)比分別上升了25.17%、12.87%和11.35%。
為了更加全面、科學(xué)地評(píng)估不同城市的擁堵特征，百度地圖聯(lián)合清華大學(xué)數(shù)據(jù)科學(xué)研究院交通大數(shù)據(jù)研究中心首次研究推出了“城市交通擁堵六維特征畫(huà)像”，通過(guò)對(duì)高峰擁堵指數(shù)、高峰車(chē)速波動(dòng)系數(shù)、嚴(yán)重?fù)矶鲁掷m(xù)時(shí)間、常發(fā)性嚴(yán)重?fù)矶侣范卫锍陶急取^(qū)間擁堵不均衡系數(shù)、嚴(yán)重?fù)矶侣范卫锍陶急攘鶄€(gè)維度的分析，對(duì)不同城市進(jìn)行擁堵特征畫(huà)像，做出綜合評(píng)價(jià)。
以汽車(chē)保有量超過(guò)300萬(wàn)的三座典型城市——北京、重慶、上海為例，三座城市的擁堵特點(diǎn)各有不同。北京的擁堵呈現(xiàn)空間蔓延范圍廣、區(qū)域間擁堵情況嚴(yán)重不均衡、常發(fā)擁堵占比高、持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)、擁堵嚴(yán)重等特點(diǎn);重慶在同類(lèi)城市中，區(qū)域間擁堵不均衡現(xiàn)象最嚴(yán)重，或與其復(fù)雜地形及城市規(guī)劃有關(guān);上海的擁堵則表現(xiàn)為擁堵空間蔓延較廣、不同日期高峰平均車(chē)速波動(dòng)性較大。
一線(xiàn)城市中北京職住不均衡現(xiàn)象最嚴(yán)重 “錢(qián)多離家近”的工作二線(xiàn)城市最常見(jiàn)
在居民通勤方面，“凌晨到家，清晨出發(fā)”已經(jīng)成為許多都市上班族的常態(tài)，也是無(wú)數(shù)在北上廣一線(xiàn)城市青年男女的“奮斗史”。居住地與工作地之間距離過(guò)遠(yuǎn)，造成的不均衡(以下簡(jiǎn)稱(chēng)職住分離)也是導(dǎo)致交通擁堵的重要原因之一。百度地圖使用過(guò)剩通勤指數(shù)對(duì)全國(guó)百城職住分離狀況進(jìn)行了量化分析，可以幫助城市規(guī)劃和管理者洞察背后成因，再通過(guò)城市用地布局優(yōu)化調(diào)整等手段來(lái)減少通勤交通壓力，對(duì)于從源頭上緩解擁堵至關(guān)重要。《報(bào)告》分析顯示，一線(xiàn)城市中，“北上廣深”的“職住分離”程度依次減弱，北京的“職住分離”程度最為嚴(yán)重，這或許也是北京在上下班高峰期人流量巨大的原因之一。
《報(bào)告》同時(shí)顯示，“北上廣深”四大一線(xiàn)城市的上班地點(diǎn)均呈現(xiàn)“錢(qián)多離家相對(duì)遠(yuǎn)、錢(qián)少離家相對(duì)近”的特征。“北上廣深”高收入群體通勤距離大于10km的比例為低收入群體該比例的1.4-2.1倍，低收入群體通勤距離小于3km的比例為高收入群體該比例的1.8-2.1倍。而在典型二線(xiàn)及其他城市中“錢(qián)多離家近”的趨勢(shì)更為常見(jiàn)。以石家莊市、保定市、徐州市為代表的近半數(shù)二線(xiàn)城市，通勤距離總體呈現(xiàn)“高收入群體略小于中高收入群體”的態(tài)勢(shì)。
一線(xiàn)城市生活工作始終難平衡 軌道交通站點(diǎn)居住和崗位人口覆蓋普遍高于公交
不同城市的居民對(duì)“出行目的地”的偏好也存在差異。據(jù)《報(bào)告》分析顯示，在“市內(nèi)出行”和“跨城出行”中，一線(xiàn)和新一線(xiàn)市居民的目的地主要集中于公司企業(yè)、寫(xiě)字樓、文化傳媒和運(yùn)動(dòng)健身場(chǎng)所。居民出行大多與工作相關(guān)，同時(shí)對(duì)精神生活和身體健康較為關(guān)注。與之相對(duì)，三線(xiàn)、四線(xiàn)城市居民前往麗人、休閑娛樂(lè)、旅游景點(diǎn)、購(gòu)物、生活服務(wù)和美食類(lèi)目的地比例較高，反映出當(dāng)?shù)鼐用竦墓ぷ骱蜕钇胶獾酶茫懈鄷r(shí)間休閑放松。日常娛樂(lè)需求甚至進(jìn)一步外溢，成為了跨城出行的主要驅(qū)動(dòng)力。
此外，當(dāng)談及出行離不開(kāi)的交通工具時(shí)，“使用公共交通工具出行”成為了討論的重點(diǎn)之一。此次《報(bào)告》中，基于百度地圖交通和人口大數(shù)據(jù)挖掘分析顯示，同一城市的軌道交通站點(diǎn)200米半徑范圍覆蓋的居住和崗位人數(shù)普遍高于地面公交站點(diǎn)，說(shuō)明軌道交通站點(diǎn)周邊土地利用一般比較節(jié)約。
霧霾濃度與擁堵嚴(yán)重度呈正相關(guān) 長(zhǎng)三角特征最為明顯
有道是“十里霧霾兩茫茫，霧霾天，人抓狂。”眾所周知，交通擁堵會(huì)造成霧霾等空氣污染問(wèn)題，但霧霾是否會(huì)反過(guò)來(lái)造成擁堵呢?百度地圖聯(lián)合東南大學(xué)交通學(xué)院對(duì)中國(guó)百城空氣污染數(shù)據(jù)和交通擁堵數(shù)據(jù)進(jìn)行了量化分析，結(jié)果顯示，大部分城市交通擁堵和霧霾濃度相關(guān)聯(lián)，霧霾會(huì)降低能見(jiàn)度、步行和騎行舒適度等，進(jìn)而會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛行駛速度降低、迫使民眾更多采用小汽車(chē)出行等結(jié)果，從而加重交通擁堵。此外，霧霾與擁堵的相關(guān)性在經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)、人口規(guī)模聚集、機(jī)動(dòng)車(chē)保有量高的大中城市群更為顯著。
自動(dòng)駕駛&智能交通：電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化是汽車(chē)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
此次《報(bào)告》還首次針對(duì)自動(dòng)駕駛及城市智能交通市場(chǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)解析。在汽車(chē)行業(yè)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化“大勢(shì)所趨”背景下，百度已取得全球領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛核心技術(shù)，Apollo也已經(jīng)成為全球最具活力的自動(dòng)駕駛開(kāi)放平臺(tái)。在最近召開(kāi)的2019CES(國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì))上，百度還推出了熟練操作“穩(wěn)如老司機(jī)”的Apollo 3.5版本。
近年來(lái)智能城市及智慧交通市場(chǎng)發(fā)展迅速，伴隨著新興技術(shù)的落地應(yīng)用，智能交通領(lǐng)域“熱點(diǎn)輪動(dòng)”?！秷?bào)告》分析指出，2018年在智能交通相關(guān)話(huà)題中，網(wǎng)民關(guān)注及搜索最多的話(huà)題分別為違章抓拍、放管服+車(chē)駕管、智能公交、出行信息服務(wù)和自動(dòng)駕駛五大類(lèi)。網(wǎng)絡(luò)媒體則重點(diǎn)關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)+交通、違章抓拍、人工智能+交通、自動(dòng)駕駛、大數(shù)據(jù)+交通五大類(lèi)話(huà)題。這充分證明了2018年交通科技領(lǐng)域，互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)、自動(dòng)駕駛、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的持續(xù)火爆，引起公眾和媒體的廣泛關(guān)注。
自動(dòng)駕駛和智能交通領(lǐng)域的探索離不開(kāi)地圖的基礎(chǔ)性支持，而AI技術(shù)的持續(xù)賦能，正在讓百度地圖不斷進(jìn)化。除了功能上的創(chuàng)新落地之外，百度地圖更成為從數(shù)據(jù)生產(chǎn)到數(shù)據(jù)加工再到場(chǎng)景應(yīng)用落地的最好AI應(yīng)用產(chǎn)品之一。百度地圖在給用戶(hù)帶來(lái)了更準(zhǔn)確、更豐富、更易用的體驗(yàn)之外，也正在助力各行各業(yè)的AI轉(zhuǎn)型升級(jí)。
此次發(fā)布的《2018年度中國(guó)城市交通報(bào)告》，是百度地圖作為新一代人工智能地圖深度運(yùn)用AI技術(shù)和大數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)、洞見(jiàn)城市交通發(fā)展規(guī)律、構(gòu)建智能城市美好愿景的又一次探索嘗試。
