北京時(shí)間11月9日，特斯拉的股價(jià)自公布創(chuàng)紀(jì)錄利潤以來一直在飆升，該公司目前的市值超過了寶馬，后者的股價(jià)在公布令人失望的財(cái)務(wù)業(yè)績后出現(xiàn)下滑。
這家總部位于加州的電動汽車制造商目前股價(jià)報(bào)352.75美元，市值達(dá)605億美元。而寶馬的市值昨日跌至490億歐元(550億美元)以下，此前該公司宣布上季度利潤低于預(yù)期。
由于其不斷增長的能源部門，特斯拉不僅僅是一家汽車制造商，雖然很難將特斯拉與其他汽車制造商進(jìn)行直接比較，但它目前的大部分收入來自其汽車業(yè)務(wù)。
作為一個(gè)高端汽車制造商，寶馬可能是特斯拉最好的參照物。
盡管今年特斯拉的產(chǎn)量大幅增長，但兩家汽車制造商的銷量依然天差地別。寶馬集團(tuán)旗下所有品牌的年銷量超過200萬輛，而特斯拉目前的年產(chǎn)量約為36萬輛。盡管如此，投資者仍在押注特斯拉的未來，他們對公司上季度的增長和盈利能力感到鼓舞。
Model 3已經(jīng)擾亂了中型高檔轎車市場，而這一直是寶馬的一個(gè)重要市場。今年，寶馬在美國的中型轎車銷量一直在下滑，而美國是特斯拉銷售Model 3的主要地區(qū)。
這家德國汽車制造商的寶馬3系被視為Model 3崛起過程中最大的輸家之一。上季度，特斯拉報(bào)告稱，寶馬頗受歡迎的轎車是Model 3買家已經(jīng)購買的前5大車型之一。寶馬北美首席執(zhí)行官伯恩哈德-庫恩特(Bernhard Kuhnt)承認(rèn)，“特斯拉Model 3給市場帶來了壓力”。
寶馬在回應(yīng)更多全電動車型方面反應(yīng)遲緩。寶馬i3仍然是巴伐利亞品牌提供的唯一純電動汽車，但他們現(xiàn)在正計(jì)劃推出幾款新車型。
在本周早些時(shí)候的一次會議上，首席執(zhí)行官哈拉爾德-克魯格(Harald Kruger)闡述了該品牌最新的電動汽車計(jì)劃。這家汽車制造商計(jì)劃到2025年推出12款電動汽車。
