人工智能時(shí)代已來(lái)，各行各業(yè)都面臨著新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，其中傳統(tǒng)汽車將如何實(shí)現(xiàn)智能升級(jí)?2018年10月18日，北京市人民政府與工業(yè)和信息化部主辦的“世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)”上，百度創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李彥宏在演講中提出，開(kāi)放生態(tài)、安全準(zhǔn)則、政策環(huán)境和基礎(chǔ)設(shè)施將成為影響智能駕駛產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的四大關(guān)鍵因素。
李彥宏表示，“沒(méi)有一家公司可以把所有的事情都做完，所以，我們需要開(kāi)放和合作。我們做過(guò)的東西拿出來(lái)和你共享，你沒(méi)有必要再來(lái)做一遍了。大家在一個(gè)共同的平臺(tái)上不停地相互激發(fā)、相互提升，這個(gè)產(chǎn)業(yè)就會(huì)越來(lái)越繁榮、越來(lái)越先進(jìn)。”他表示，在這樣開(kāi)放的生態(tài)系統(tǒng)中，“各個(gè)領(lǐng)域的合作伙伴他們各顯神通，做了各種各樣的適配”，智能駕駛“新物種”也應(yīng)運(yùn)而生。
同時(shí)，李彥宏強(qiáng)調(diào)，安全是智能駕駛的第一天條：“不管是人的生命的損失，還是我們平時(shí)為了減少擁堵而希望更少地出現(xiàn)事故，安全都是跟每個(gè)人的切身利益相關(guān)的。”他介紹，在今年7月，百度跟廈門金龍一起合作的全球首款L4級(jí)自動(dòng)駕駛小巴實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)，目前這款車已經(jīng)安全運(yùn)營(yíng)了超過(guò)一萬(wàn)公里，服務(wù)了超過(guò)一萬(wàn)人次，在20個(gè)場(chǎng)景中落地應(yīng)用，到目前為止，阿波龍成功實(shí)現(xiàn)了零事故率運(yùn)營(yíng)。
在開(kāi)放生態(tài)和安全準(zhǔn)則之外，政策紅利也將推動(dòng)智能汽車產(chǎn)業(yè)的良好發(fā)展。 “今天即使你有Level 4的技術(shù)，你有這樣的車造出來(lái)了，仍然是不能夠上路的。除了我們拿的幾十輛測(cè)試牌照的車，能夠在規(guī)定的道路上跑之外，在其他的地方即使有這個(gè)無(wú)人車、也不能跑。”李彥宏表示，一定要有相應(yīng)的政策推進(jìn)，智能駕駛才能真正在開(kāi)放道路上跑起來(lái)。
第四個(gè)關(guān)鍵因素是基礎(chǔ)設(shè)施。李彥宏認(rèn)為，如今，“(大城市)很多的成本可以通過(guò)路面的路測(cè)基礎(chǔ)設(shè)施改進(jìn)，以此使我們自動(dòng)駕駛的成本大幅度下降。”不僅如此，隨著智能駕駛車輛的普及，未來(lái)交通擁堵的時(shí)長(zhǎng)會(huì)不斷減少，人們可以把“更多的時(shí)間用在自己的工作、學(xué)習(xí)、生活和娛樂(lè)上。”
此前在世界人工智能大會(huì)上，李彥宏曾提到，“未來(lái)沒(méi)有任何一家企業(yè)可以與AI無(wú)關(guān)。對(duì)于現(xiàn)今絕大部分公司來(lái)說(shuō)，當(dāng)務(wù)之急是盡快AI化。”而要成為一家真正的“AI化公司”，他認(rèn)為需要具備AI思維，擁有AI能力，并遵循AI倫理。
如今，汽車產(chǎn)業(yè)也正在向AI化升級(jí)，智能駕駛的發(fā)展既要求每個(gè)企業(yè)積極擁抱AI，也需要整個(gè)產(chǎn)業(yè)的協(xié)同共進(jìn)。正如李彥宏所說(shuō)“未來(lái)千鈞，但是眾擎易舉，我們大家一起努力，一定可以使得一個(gè)智能駕駛的未來(lái)及早到來(lái)。”
