自從有了汽車(chē)，就有了對(duì)自動(dòng)駕駛或者無(wú)人駕駛汽車(chē)的設(shè)想，從虛構(gòu)小說(shuō)科幻電影到現(xiàn)實(shí)研究和產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)，以及首先實(shí)現(xiàn)部分自動(dòng)駕駛功能的量產(chǎn)系統(tǒng)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)的夢(mèng)想也經(jīng)歷了100多年，我們還在追夢(mèng)的路上奔跑著，最近，自動(dòng)駕駛汽車(chē)雖然取得了長(zhǎng)足的進(jìn)展，但也仍然面臨這一些挑戰(zhàn)。
安全性的挑戰(zhàn)
技術(shù)與功能的安全性：自動(dòng)駕駛的算法人們都在進(jìn)行開(kāi)發(fā)和優(yōu)化。零部件商在研制新型的更好的傳感器，有些公司在測(cè)試各種各樣的成套傳感器。目前的待解決的挑戰(zhàn)有，如何應(yīng)對(duì)突如其來(lái)的天氣變化?遇到傳感器從來(lái)沒(méi)見(jiàn)過(guò)的物體時(shí)怎么辦?出現(xiàn)臨時(shí)建筑工地或者與預(yù)先輸入的地圖有所變化時(shí)怎么辦?自動(dòng)駕駛技術(shù)在過(guò)去的這些年中取得的了巨大的進(jìn)步，但是是自動(dòng)駕駛技術(shù)在可靠性和安全性上還需要做哪些提高才能具備實(shí)際應(yīng)用的條件?
網(wǎng)絡(luò)安全性：自動(dòng)駕駛汽車(chē)應(yīng)該的互聯(lián)的汽車(chē)，這樣才能下載地圖和交通狀況的升級(jí)更新，以及連接到其他車(chē)輛或者諸如信號(hào)燈等交通設(shè)施。但是，互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)近來(lái)已經(jīng)成為黑客攻擊的目標(biāo)。網(wǎng)絡(luò)安全性可能永遠(yuǎn)不會(huì)完美，制造商如何能生產(chǎn)出安全的車(chē)輛呢?
人的因素
自動(dòng)駕駛汽車(chē)最終還是為人服務(wù)的，牽扯到人勢(shì)必就會(huì)有，法律、責(zé)任和道德。在自動(dòng)駕駛、高度自動(dòng)駕駛和完全自動(dòng)駕駛汽車(chē)中，人分別起到什么作用?誰(shuí)在主宰?誰(shuí)來(lái)負(fù)責(zé)?從駕駛?cè)说狡?chē)的責(zé)任如何過(guò)渡?自動(dòng)駕駛汽車(chē)之外的交通參與者對(duì)此會(huì)做出什么反應(yīng)?
需要厘清責(zé)任層面的不確定性，如果發(fā)生交通事故。誰(shuí)來(lái)承擔(dān)責(zé)任?是否由于對(duì)汽車(chē)的控制由駕駛?cè)私唤o了自動(dòng)駕駛汽車(chē)?而責(zé)任也轉(zhuǎn)移給自動(dòng)駕駛汽車(chē)了呢?還是責(zé)任有駕駛?cè)宿D(zhuǎn)移給自動(dòng)駕駛汽車(chē)的制造商了呢?
自動(dòng)駕駛汽車(chē)是不是和人類駕駛一樣安全?或者是不是應(yīng)該更安全呢?安全到什么程度?如果自動(dòng)駕駛汽車(chē)在顯著降低死亡人數(shù)的同時(shí)又造成了新的不同類型的事故時(shí)該怎么辦?又比如，車(chē)內(nèi)乘員的安全性和車(chē)外行人安全性的優(yōu)先級(jí)這樣的道德問(wèn)題怎么權(quán)衡?
基礎(chǔ)設(shè)施
交通需要依靠道路基礎(chǔ)設(shè)施，自動(dòng)駕駛汽車(chē)也要依靠數(shù)字和模擬的基礎(chǔ)設(shè)施。但是多少基礎(chǔ)設(shè)施是真正需要的?自動(dòng)駕駛汽車(chē)能夠、應(yīng)該或者必須依靠基礎(chǔ)設(shè)施嗎?自動(dòng)駕駛的地圖多久更新一次?
編輯總結(jié)：自動(dòng)駕駛汽車(chē)將對(duì)出行需求和交通產(chǎn)生巨大影響，但交通流量，未來(lái)交通形式以及城市化的具體變化還存在高度不確定性。總體車(chē)輛行駛里程會(huì)增加嗎?自動(dòng)駕駛汽車(chē)占用的空間會(huì)比現(xiàn)在的汽車(chē)少嗎?是不是總體車(chē)輛數(shù)量減少會(huì)使車(chē)位需求也會(huì)減少呢?實(shí)際上上述問(wèn)題現(xiàn)在沒(méi)有答案，有些問(wèn)題甚至將來(lái)也不會(huì)有答案。
