隨著新年首月銷售數(shù)據(jù)的揭曉，國內汽車市場的競爭格局再度迎來變動。令人驚訝的是，長期占據(jù)銷量榜首的比亞迪此次未能蟬聯(lián)冠軍，被另一強勁對手超越。
吉利汽車在本月交出了亮眼的成績單，憑借24萬輛的零售銷量和28.2%的同比增長率，一舉奪得銷量冠軍。其中，銀河系列車型表現(xiàn)尤為突出，成為吉利銷量增長的重要支柱。值得注意的是，盡管在批發(fā)銷量上吉利仍稍遜于比亞迪，但在零售端已實現(xiàn)了超越。
比亞迪作為國內新能源汽車領域的領頭羊，此次以20萬輛的銷量和3.2%的同比下滑屈居亞軍。盡管開局不利，但比亞迪迅速作出反應，宣布推出21款智駕車型，并全面搭載“天眼之神”智駕系統(tǒng)，這一舉措或將為接下來的市場競爭增添新的變數(shù)。
一汽-大眾作為曾經(jīng)的銷量霸主，如今在新能源浪潮的沖擊下也顯得力不從心。1月零售銷量為13.7萬輛，同比下滑15.4%。同樣受到?jīng)_擊的還有上汽大眾，以9.9萬輛的銷量和14.1%的同比下滑位列第六。
長安汽車和奇瑞汽車緊隨其后，分別實現(xiàn)銷量12.2萬輛和11.9萬輛。長安汽車雖同比下滑37.3%，但已打響全民智駕的第一槍，未來表現(xiàn)值得期待。奇瑞汽車則憑借12.2%的同比增長率，展現(xiàn)出強勁的增長勢頭，并將有多款新車陸續(xù)上市。
上汽通用五菱以5.9萬輛的銷量位列第九，但同比下滑11.6%也暴露出其在品牌提升方面的壓力。日系車企中，僅有廣汽豐田和一汽豐田進入前十，銷量分別為6.3萬輛和6.0萬輛，同比下滑幅度均在10%以上。這主要歸因于其在新能源領域的競爭力不足，缺乏具有吸引力的綠牌車型。
豪華品牌方面，華晨寶馬以5.3萬輛的銷量位列第十，但同比下滑23.7%。盡管面臨挑戰(zhàn)，但“藍天白云”標志仍擁有一定的市場基礎。
