近期，一項來自復旦大學科研團隊的突破性成果在國際權威期刊《自然》上發(fā)表，引起了廣泛關注。這項研究的核心是一種創(chuàng)新液體，它能夠為鋰電池注入新生，讓電池儲能能力恢復至初始水平。
該成果由復旦大學聚合物分子工程國家重點實驗室研發(fā)，團隊成員介紹，這種技術如同電池的“精準治療”，使用后，老舊的鋰電池能夠迅速恢復如新。研究人員以磷酸鐵鋰電池為例，通常情況下，該類電池在使用2000次后容量衰減至報廢，而應用此技術后，同樣電池在使用12000次后，仍能保持良好狀態(tài)。
這一技術的問世，對于新能源汽車行業(yè)來說，無疑是重大利好。截至2024年底，我國新能源汽車保有量已超過3000萬輛，然而電池衰退問題一直是制約行業(yè)發(fā)展的瓶頸。大多數(shù)新能源汽車采用鋰離子電池，設計壽命有限，充放電次數(shù)多集中在2000次左右，實際使用中受多重因素影響，電池壽命往往更短。
更令人擔憂的是續(xù)航里程的縮水。雖然廠家標注的續(xù)航里程高，但隨使用時間增長，實際續(xù)航里程顯著下降，部分車型使用兩三年后續(xù)航縮水30%甚至50%以上，引發(fā)車主續(xù)航焦慮。高昂的電池更換成本也讓不少車主在電池報廢時選擇報廢車輛，直接換新車，這不僅增加了車主負擔，也給廢舊電池處理帶來挑戰(zhàn)。
復旦大學研發(fā)的這種液體注射技術，有望解決上述問題。它不僅能恢復電池儲能能力，延長電池壽命，還能提升續(xù)航里程，消除車主續(xù)航焦慮。更重要的是，該技術成本遠低于更換整個電池包，大幅降低用車成本。延長電池壽命也意味著減少了對鋰礦等自然資源的依賴，提高了電池利用效率，降低了環(huán)境污染風險。
然而，盡管這項技術前景廣闊，但目前仍處于試驗階段，何時能夠轉化為市場應用尚不確定。與此同時，固態(tài)電池作為新型電池技術，已經(jīng)開始逐步推向市場。固態(tài)電池具有續(xù)航里程長、使用壽命長、安全性高等優(yōu)勢，未來或將成為新能源汽車主流電池。因此，復旦大學研發(fā)的液體注射技術能否在固態(tài)電池普及前實現(xiàn)市場應用，將成為決定其市場意義的關鍵。
