在最新發(fā)布的中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會數(shù)據(jù)中，2025年1月國內狹義乘用車市場零售銷量記錄為179.4萬輛，與前一年同期相比下降了12.1%，環(huán)比則減少了31.9%。這一下滑趨勢中，“春節(jié)效應”無疑扮演了重要角色，但市場內仍不乏值得關注的亮點。
探究燃油車市場份額回升的原因，首要因素是產品力的大幅提升與市場定位的精準把握。例如，星越L車型憑借雷神混動系統(tǒng)和高通驍龍8155芯片，在智能化和動力表現(xiàn)上逼近新能源車型，且價格區(qū)間下探至15萬元，精準滿足了家庭用戶的購車需求。如捷途旅行者、哈弗猛龍等傳統(tǒng)燃油車通過“高配低價”策略，在三四線城市及縣域市場持續(xù)擴大影響力。
第二大原因是消費者對充電便利性的擔憂以及消費習慣的影響。盡管新能源汽車的市場滲透率已達58%，但充電設施的地區(qū)不平衡問題依然顯著。特別是在春節(jié)返鄉(xiāng)期間，燃油車“即加即走”的便利性更受長途出行用戶的歡迎。同時，傳統(tǒng)燃油車用戶對技術成熟度和維修保養(yǎng)成本的信任，也是其市場份額穩(wěn)定的重要基礎。
價格戰(zhàn)與政策過渡期的雙重影響也不容忽視。2025年初，為了沖刺新年開門紅，車企紛紛加大促銷力度，燃油車降價幅度尤為顯著。大眾速騰、帕薩特等車型通過大幅優(yōu)惠重回銷量榜單前列，部分合資品牌甚至采用“以價換量”策略，以減緩市場份額的流失。與此同時，2024年末國家置換補貼政策到期前的需求透支，導致1月新能源汽車銷量增速放緩，間接凸顯了燃油車的相對優(yōu)勢。
春節(jié)效應對銷量波動的影響具有雙重性。一方面，2025年春節(jié)較往年提前，1月有效工作日減少，導致生產、物流及交付周期縮短，零售量環(huán)比大幅下降。另一方面，消費者為避免春節(jié)期間提車延遲，普遍選擇在2024年底完成購車，進一步削弱了1月的購車需求。然而，春節(jié)前返鄉(xiāng)潮推動了縣域市場購車需求的激增，該市場仍以燃油車為主導。吉利星越L、長安CS75 PLUS等車型憑借高性價比和廣泛的渠道覆蓋，成為下沉市場“返鄉(xiāng)購車”的首選。
盡管燃油車在1月實現(xiàn)了短暫反彈，但新能源汽車的發(fā)展趨勢依然不可逆轉。隨著麒麟5C電池、半固態(tài)電池等新技術的落地應用，純電SUV的續(xù)航能力將突破800公里，補能效率的提升或將推動30萬元以上高端市場的爆發(fā)。同時，政策層面對插電式混合動力車型的傾斜，如購置稅減免政策的延續(xù)，可能進一步加劇燃油車與新能源汽車的市場競爭。
